Vélo de route aéro sans dérailleur avant, associant un moyeu Classified Powershift à un SRAM Rival eTap AXS, avec plateau unique de 52 dents et pneus Vittoria Corsa N.EXT.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
Un vélo aéro sans dérailleur avant : c’est ce qui distingue ce montage du reste de la famille Noah, la ligne de route rapide de Ridley. Le cadre est un Noah 7E8 en carbone de série Essential, à finition brillante, avec un passage de pneu limité à 34 mm en 700c, et une fourche assortie à 45 mm de déport.
À l’avant, un seul plateau Rotor Direct Mount de 52 dents sur des manivelles Rotor Vegast de 172,5 mm. À l’arrière, une cassette Classified de douze pignons en 11-34 et un dérailleur SRAM Rival eTap AXS. La particularité tient au moyeu Classified Powershift, qui loge une seconde démultiplication : le vélo retrouve ainsi deux gammes de développements sans dérailleur avant, sélectionnées électroniquement et sous charge. Sur un cadre dessiné pour l’aérodynamique, l’absence de dérailleur avant nettoie aussi la zone du pédalier.
SRAM échelonne ses groupes route en Rival, Force et Red. Tous fonctionnent selon le même principe sans fil, chaque dérailleur portant sa batterie ; ce qui change d’un niveau à l’autre, ce sont les matériaux et le degré de finition, pas la façon de passer les vitesses. Rival est la porte d’entrée de ce système, et il est ici associé à un ensemble de transmission d’un tout autre genre, le moyeu Classified.
L’avant est une Forza Levanto db à 38 mm de hauteur de jante et 19 mm de largeur interne, sur un moyeu Forza 3 Beaufort, en axe traversant 12×100 mm et montage Clincher-TLR. L’arrière est une Levanto db en version Classified, indissociable du système : c’est elle qui porte la seconde démultiplication. Conséquence pratique à connaître, une roue arrière de dépannage ordinaire ne reprend pas cette fonction. Les pneus sont des Vittoria Corsa N.EXT en 700x28c tubeless ready.
Le freinage se fait sur disques, avec des étriers fixés au standard Flat Mount. Le poste de pilotage est un cintre 4ZA CIP Integrated 2.0 de 420 mm, monobloc avec sa potence, complété par une tige de selle aéro Deda dessinée pour Ridley, à 6 mm de recul et 350 mm de longueur, et par une Selle Italia SLR Advan L3 à rails manganèse. Quatre tailles sont référencées : XS, S, M et L.
Ce Noah convient au rouleur qui cherche la propreté aérodynamique d’un mono-plateau sans renoncer à l’étagement : le moyeu Classified apporte une seconde gamme de développements que l’on sélectionne en pédalant, ce qu’aucun dérailleur avant ne permet. Avec un plateau de 52 dents et une cassette 11-34, la plage couvre aussi bien les portions rapides que les côtes marquées.
C’est en revanche un ensemble fermé, qui repose sur une roue arrière spécifique : dépannage, roue de secours et revente s’en trouvent compliqués, et les batteries à surveiller se multiplient. Qui veut un vélo de route simple et universel préférera les montages Shimano ou SRAM classiques du même Noah 3.0.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Le moyeu Classified Powershift intègre une seconde démultiplication dans la roue arrière. Le plateau unique de 52 dents reste seul à l’avant, mais deux gammes de développements restent disponibles, commandées électroniquement et même en pédalant en charge.
Douze, de 11 à 34 dents, sur une cassette Classified associée à un dérailleur SRAM Rival eTap AXS. Le second rapport apporté par le moyeu vient s’ajouter à ce décompte sans y figurer.
Pas librement. La roue arrière Levanto db en version Classified porte le système : la remplacer par une roue ordinaire ferait perdre la seconde gamme de développements et ramènerait le vélo à un simple mono-plateau.
Ridley annonce un passage de pneu maximal de 34 mm en 700c. Le vélo est livré en Vittoria Corsa N.EXT de 28 mm tubeless ready, ce qui laisse une marge pour monter plus large si le confort prime.
Quatre : XS, S, M et L. Le cintre 4ZA CIP Integrated 2.0 étant monobloc avec sa potence, la longueur du poste de pilotage dépend en grande partie du choix de la taille de cadre.
