Route de compétition à cadre carbone Ultra HM Aero-To-Weight, transmission SRAM Force AXS sans fil 12 vitesses, roues carbone DT Swiss de 55 mm et pneus Vittoria en 28 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
Sous le nom Falcn RS, Ridley regroupe les versions les plus abouties de son vélo de route rapide : carbone Ultra HM Aero-To-Weight, poste de pilotage monobloc, tige de selle profilée. Ce montage en est la variante SRAM Force AXS à deux plateaux, une transmission sans fil qui reprend l’architecture du haut de gamme de la marque américaine avec des matériaux plus économiques.
Le cadre reçoit un axe traversant 12×142 mm et un boîtier BB86, la fourche un axe 12×100 mm et un déport de 45 mm. Ce déport, associé à un pivot de section en D, place le vélo dans le registre des géométries de course : direction réactive, câbles cachés dans le poste de pilotage. La contrepartie de cette intégration est connue : les interventions d’entretien sur la direction sont plus longues qu’avec un cintre conventionnel.
Chaque dérailleur possède sa batterie et communique sans fil, ce qui supprime tout cheminement électrique dans le cadre. Le pédalier 48/35 en manivelles de 172,5 mm et la cassette XG-1270 en 10-33 forment le duo classique de SRAM en douze vitesses : le pignon de 10 dents permet de conserver un grand développement malgré des plateaux plus petits que chez Shimano. Le dérailleur avant est du type à braser, fixé directement sur le cadre.
Le vélo est équipé de freins à disque en fixation Flat Mount. Le Flat Mount est devenu le standard dominant sur les vélos à guidon de route équipés de disques.
Les DT Swiss ARC 1400 Dicut affichent 55 mm de hauteur de jante, à l’avant comme à l’arrière. C’est une configuration franchement orientée aérodynamique, avec la sensibilité au vent latéral qui l’accompagne. Elles sont chaussées de Vittoria Corsa Pro en 700×28, tubeless ready : une section un peu plus étroite que sur d’autres montages du Falcn RS, cohérente avec un usage de course sur revêtement correct.
Cintre et potence sont réunis dans un 4ZA Nimbus Pro, la tige de selle est une Forza Aero à déport de 6 mm et la selle une Selle Italia SLR Advan L3. Six tailles couvrent la gamme, de XXS à XL. Comme toujours avec un cockpit intégré, la largeur et la longueur livrées doivent correspondre à votre position : un changement ultérieur revient à remplacer l’ensemble.
Ce Falcn RS s’adresse au coureur ou au cyclosportif qui privilégie la vitesse sur route et veut une transmission électronique sans fil : jantes de 55 mm, pneus de 28 mm et étagement 10-33 dessinent un vélo fait pour rouler vite sur des parcours plats à vallonnés.
Il est moins indiqué si vous enchaînez les cols, où l’amplitude 10-33 devient courte, ou si vous roulez régulièrement sur routes abîmées et par vent fort : un pneu plus large et une jante plus basse seraient alors plus confortables à mener. Un cycliste en quête de polyvalence route et chemin regardera plutôt du côté du Grifn.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Oui, le SRAM Force AXS fonctionne sans fil : chaque dérailleur embarque sa propre batterie amovible, et aucun câble de commande ne circule dans le cadre.
Une amplitude de 10 à 33 dents sur douze pignons, associée aux plateaux de 48 et 35 dents. Le pignon de 10 dents compense les plateaux plus petits qu’en Shimano sur le grand développement.
55 mm à l’avant comme à l’arrière, sur des DT Swiss ARC 1400 Dicut. Une hauteur pareille favorise la vitesse mais demande de la vigilance dans le vent latéral.
Le cintre et la potence forment un ensemble intégré 4ZA Nimbus Pro, et la fourche utilise un pivot de section en D. Modifier la position revient donc à remplacer tout le cockpit.
Six tailles, de XXS à XL, ce qui autorise un choix de cadre juste plutôt qu’un rattrapage par des composants de longueur inhabituelle. Le point compte d’autant plus que le cockpit est monobloc et ne se modifie pas pièce par pièce.
