Teammachine SLR 01 en Shimano Ultegra Di2 : cadre carbone 01 Pro, douze vitesses, roues carbone CR 40, cintre carbone BMC HB D4 01 et 7,9 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Entre la finition SEVEN et le haut de la famille, ce Teammachine SLR 01 occupe un terrain précis : le cadre est en carbone 01 Pro comme sur les échelons voisins, mais le poste de pilotage bascule dans le carbone tout en restant en deux pièces. Un compromis que peu de montages proposent.
Cadre et fourche sont en carbone 01 Pro, avec Aerocore Design et passage de câbles intégré ICS Stealth. Cette nuance de carbone est celle des finitions FIVE, SIX et SEVEN, quand les finitions ONE, TWO et THREE reçoivent du 01 Premium. C’est le premier élément à regarder quand on compare deux montages d’une même famille, parce que c’est le seul qui ne s’améliore pas après l’achat.
La transmission est un Ultegra Di2 en 2×12 : dérailleur RD-R8150, commandes ST-R8170, cassette CS-R8101 de 11-34 dents, chaîne CN-M8100 et pédalier FC-R8100 en 52×36. L’étagement 11-34 associé au 52×36 est le standard du vélo de route rapide : moins de marge en montagne qu’un 11-36, mais des écarts plus resserrés dans la zone où l’on passe le plus de temps. Le freinage Ultegra BR-R8170 s’appuie sur des disques de 160 mm avant et arrière.
Les CR 40 Carbon sont des jantes carbone tubeless ready de 40 mm de hauteur, chaussées de Continental Grand Prix TR tubeless en 28 mm. Ce couple hauteur-section est la définition même de la route polyvalente moderne : le pneu de 28 mm apporte du confort et de l’adhérence sans pénaliser le rendement, la jante de 40 mm reste maniable dans le vent.
Le cintre est un BMC HB D4 01 en carbone 01 Premium, monté sur une potence BMC ICS2. C’est la particularité de cette finition : un cintre carbone, donc plus filtrant et plus léger qu’un aluminium, mais séparé de la potence, donc réglable et remplaçable indépendamment. La selle est une Fizik Vento Argo X5 en 140 mm, la tige de selle une Teammachine SLR 01 Gen 5 carbone de forme aéro. Six tailles, de 47 à 61, pour 7,9 kg annoncés.
Ce montage vise le cycliste qui veut un vélo de route rapide et bien équipé, sans renoncer à régler sa position : la combinaison d’un cintre carbone et d’une potence séparée est rare à ce niveau de gamme, et elle permet d’ajuster hauteur, longueur et inclinaison au fil des saisons. Le groupe Ultegra Di2 et les roues carbone de 40 mm complètent un ensemble homogène.
Ceux qui visent le poids le plus bas trouveront mieux ailleurs dans la famille : la finition THREE, avec le même groupe Ultegra Di2 mais un cadre en carbone 01 Premium, des roues CR 40 SL et un cockpit monobloc, est annoncée à 7,1 kg contre 7,9 kg ici. Et pour un usage montagne assumé, la cassette 11-34 offre moins de marge qu’un 11-36.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un BMC HB D4 01 en carbone 01 Premium, associé à une potence BMC ICS2 séparée. Cette configuration combine la légèreté et le filtrage du carbone avec la souplesse de réglage d’un ensemble en deux pièces.
Shimano Ultegra Di2 en 2x12 vitesses : cassette CS-R8101 de 11-34 dents et pédalier 52x36. Un étagement resserré, adapté aux parcours roulants et vallonnés, avec un peu moins de marge qu’un 11-36 en haute montagne.
Le THREE reçoit le même groupe Ultegra Di2 mais un cadre en carbone 01 Premium, des roues CR 40 SL allégées et un cockpit monobloc, pour 7,1 kg annoncés, contre 7,9 kg pour ce SIX en carbone 01 Pro.
Des roues carbone CR 40 tubeless ready de 40 mm de hauteur et des pneus Continental Grand Prix TR tubeless en 28 mm. Un ensemble polyvalent, à l’aise sur route dégradée comme sur asphalte lisse.
Six tailles, de 47 à 61 (47, 51, 54, 56, 58 et 61), pour un poids annoncé de 7,9 kg. La selle est une Fizik Vento Argo X5 de 140 mm de large.
