Version SRAM Force XPLR AXS du gravel de course Kaius 01 Gen 2 : treize vitesses, roues carbone CG 39, pneus de 45 mm et cockpit monobloc ICS Carbon Aero, annoncé à 7,8 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Deuxième échelon de la famille Kaius, ce montage conserve tout ce qui fait l’identité du gravel de course de BMC (cadre et fourche en carbone 01 Premium, Aerocore Design, passage de câbles intégré ICS Stealth, cockpit monobloc) et déplace l’économie vers le groupe et les roues. L’écart avec la finition ONE se lit sur la balance : 7,8 kg annoncés contre 7,6.
C’est le point important de cette finition : le cadre et la fourche sont ceux du haut de gamme, en carbone 01 Premium avec Aerocore Design et passage de câbles intégré. Autrement dit, le comportement de base du vélo (sa rigidité, son aérodynamique, l’intégration de son poste de pilotage) ne change pas d’une finition à l’autre. Ce qui change se remplace, et c’est ce qui rend ce type de montage intéressant sur la durée : une paire de roues ou un groupe s’améliorent plus tard, un cadre non.
Le groupe reprend l’architecture du modèle supérieur : treize vitesses, cassette CS-XG-1371-E1 de 10-46 dents, plateau unique de 42 dents sur un pédalier Force AXS Wide, dérailleur RD-FRC-1E-E1 et commandes ED-FRC-E1. La différence avec le Red se joue sur les matériaux et la finition, pas sur la logique de fonctionnement ni sur les développements disponibles : l’étagement est rigoureusement le même, ce qui veut dire les mêmes rapports dans les mêmes côtes. Le freinage, également en Force AXS, s’appuie sur des disques de 160 mm.
Les CG 39 Carbon sont des jantes carbone de 39 mm de hauteur, tubeless ready, sans les rayons carbone de la version SL. Une hauteur de 39 mm reste modérée : assez pour tirer un bénéfice aérodynamique sur les longues sections roulantes, sans devenir difficile à tenir par vent latéral, ce qui compte sur les chemins découverts. Les pneus sont des Continental Terra Competition Race Rapid de 45 mm, tubeless, au dessin orienté rendement.
Le cockpit ICS Carbon Aero Gen 2 est monobloc et tout carbone, incliné à -17°. La selle est une Fizik Vento Argo X3 en 140 mm, sur rails Kium plutôt que carbone : un poste où quelques grammes se perdent sans que la forme de l’assise change. La tige de selle aéro est celle du Teammachine SLR 01 Gen 5, en carbone 01 Premium. Six tailles sont proposées, de 47 à 61, et le poids annoncé est de 7,8 kg.
Ce Kaius s’adresse au rouleur qui veut le châssis de course de BMC et un groupe électronique complet, en acceptant des roues et une selle un cran en dessous du sommet de la gamme. L’étagement 10-46 avec un plateau de 42 dents étant identique à celui de la finition ONE, on retrouve exactement les mêmes rapports dans les mêmes côtes, pour 200 grammes annoncés en plus.
En revanche, qui envisage du bikepacking, des chemins très cassants ou des pneus plus larges que 45 mm devrait regarder la famille URS, dont la géométrie Gravel+ et les versions LT à éléments suspendus visent précisément cet usage. Le cockpit monobloc, lui, impose de choisir sa position à l’achat plutôt que de l’affiner ensuite.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui : cadre et fourche sont en carbone 01 Premium avec Aerocore Design et passage de câbles intégré ICS Stealth dans les deux cas. La différence entre les finitions porte sur le groupe, les roues et la selle, pas sur la structure du vélo.
Treize vitesses avec une cassette de 10-46 dents et un plateau unique de 42 dents. C’est exactement le même étagement que sur la finition supérieure, donc les mêmes développements disponibles, du rapport de relance au pignon de secours.
39 mm, en carbone et tubeless ready. Cette hauteur intermédiaire apporte un gain aérodynamique sur le plat tout en restant maniable par vent latéral, une situation fréquente sur les pistes dégagées où roule un gravel.
Des Continental Terra Competition Race Rapid de 45 mm en tubeless. Leur profil privilégie le rendement sur sol dur et compact ; sur terrain gras ou très meuble, un pneu à crampons plus marqués serait plus adapté.
Six tailles, de 47 à 61 (47, 51, 54, 56, 58 et 61), pour un poids annoncé de 7,8 kg, contre 7,6 kg pour la finition ONE. L’écart vient principalement des roues et du groupe.
