VTT électrique semi-rigide en aluminium avec moteur Shimano EP600 et batterie de 630 Wh, fourche de 120 mm, transmission Shimano Cues 11 vitesses et pneus polyvalents de 2,35″.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Placé au milieu de la famille Urrun, ce montage conserve le moteur, la batterie et la fourche du modèle le mieux équipé, et déplace les arbitrages sur la transmission, les freins et les roues. Pour beaucoup d’usages, c’est le compromis le plus rationnel de la série.
La motorisation reprend le Shimano EP600 avec une batterie de 630 Wh, pilotés par un écran EN500. L’assistance se coupe à 25 km/h. Autrement dit, ce qui détermine l’essentiel du caractère d’un vélo assisté (la puissance disponible et l’autonomie) est identique à celui de l’Urrun 10 : les différences se jouent sur les périphériques.
Le cadre Orbea Urrun est en aluminium, sans suspension arrière. La fourche Marzocchi Bomber Z2 offre 120 mm de débattement en 15×110 mm et est annoncée optimisée pour l’assistance électrique, ce qui n’est pas anodin : un vélo assisté sollicite davantage sa fourche qu’un VTT musculaire, notamment au freinage.
La transmission repose sur un dérailleur Shimano Cues U6000 GS Shadow, une commande SL-U6000, une cassette CS-LG400 en 11-50 dents sur onze pignons, une chaîne LG500 et un pédalier Shimano EN500 spécifique aux vélos assistés. La ligne Cues est conçue pour une large compatibilité interne entre ses composants, ce qui simplifie les remplacements dans la durée : un vrai sujet sur un vélo assisté, dont la transmission s’use plus vite que sur un VTT classique. Le pédalier EN500 est lui aussi spécifique à l’architecture du moteur central et ne se remplace pas par une pièce de VTT ordinaire. Le freinage est confié à des étriers hydrauliques Shimano MT420.
Les roues WH23 sont des jantes aluminium tubeless en 29″, 30 mm de largeur interne et 32 rayons : un rayonnage dense, choisi pour la robustesse plutôt que pour la légèreté, cohérent avec la masse d’un vélo assisté. Les pneus Schwalbe Smart Sam Performance en 29×2.35 avec gomme Addix sont polyvalents et roulants, adaptés aux chemins comme aux liaisons goudronnées. Le cintre OC Mountain Control MC31 mesure 800 mm pour 20 mm de rise, sur une potence MC21 à 0°, avec une selle Fortune QF-3091. Quatre tailles : S, M, L et XL.
C’est l’Urrun à conseiller pour un usage loisir et polyvalent : mêmes moteur et batterie que la finition supérieure, roues à 32 rayons taillées pour encaisser, pneus roulants et transmission Cues pensée pour la longévité. Sur des chemins forestiers, des pistes et des trajets mixtes, cet ensemble fait le travail sans réclamer d’attention particulière.
Le pratiquant sportif, lui, préférera les douze vitesses et le dérailleur XT de l’Urrun 10, dont la précision et la plage de rapports sont supérieures. Et comme tout semi-rigide, ce vélo ne convient pas au terrain cassant ou aux descentes techniques : l’arrière rigide transmet tout, et le confort dépend uniquement de la pression des pneus.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
Le moteur Shimano EP600, la batterie de 630 Wh et la fourche Marzocchi de 120 mm sont communs. L’Urrun 20 reçoit une transmission Cues 11 vitesses, des freins MT420 et des roues WH23, là où l’Urrun 10 dispose d’un XT 12 vitesses, de freins MT620 et de roues Race Face AR.
630 Wh, avec un moteur Shimano EP600 et un écran EN500. L’assistance se coupe à 25 km/h conformément à la réglementation européenne applicable aux vélos à assistance électrique. C’est la même capacité que sur l’Urrun 10, quand l’Urrun 30 descend à 540 Wh.
Onze vitesses en mono-plateau, avec un dérailleur Shimano Cues U6000 GS Shadow et une cassette CS-LG400 en 11-50 dents. L’amplitude reste très large, adaptée aux montées de chemin avec assistance.
Les jantes WH23 en aluminium tubeless font 29″ pour 30 mm de largeur interne, avec 32 rayons. Ce rayonnage dense privilégie la résistance, un choix logique compte tenu des contraintes qu’un vélo assisté impose aux roues.
Quatre tailles : S, M, L et XL. Le cintre OC Mountain Control MC31 mesure 800 mm de large pour 20 mm de rise sur l’ensemble de la gamme de tailles, avec une potence MC21 à 0°.
