Vélo de voyage électrique sans chaîne ni dérailleur : moyeu à variation continue Enviolo, courroie Gates CDX, moteur Shimano EP600 de 85 Nm et batterie de 630 Wh.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
La série Kemen TOUR d’Orbea vise le voyage et le trajet quotidien, là où les Kemen ADV cherchent les chemins. Le TOUR 10 en est la version la plus aboutie, et il se distingue surtout par sa transmission : ni cassette, ni dérailleur, ni chaîne. Le cadre est un Kemen Top Bar en aluminium 6061 hydroformé poli, avec pattes en 148 mm et compatibilité courroie.
Le moyeu à variation continue Enviolo remplace la cassette : au lieu de sauter d’un rapport à l’autre, il fait varier le rapport de façon progressive, sans à-coups, et se règle même à l’arrêt, un vrai confort aux feux rouges. La commande Twist Pro se manœuvre d’un simple mouvement de poignet. L’entraînement se fait par courroie Gates CDX, associée à un plateau de 24 dents : une courroie ne se lubrifie pas, ne rouille pas, ne salit pas le mollet et dure généralement bien plus longtemps qu’une chaîne. C’est le montage à privilégier pour qui ne veut pas passer de temps à l’atelier, étant entendu que le cadre doit être prévu pour, ce qui est le cas ici.
Le Shimano EP600 est un moteur pédalier annoncé à 85 Nm, alimenté par une batterie de 630 Wh et piloté depuis un écran EN600. Sur un vélo de voyage, un couple élevé sert autant à relancer chargé qu’à passer une côte sans chercher un rapport. L’assistance se coupe à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne.
La fourche SR Suntour Mobie34 offre 80 mm de débattement en 15×110 : moins que les 100 mm des Kemen ADV, ce qui traduit une vocation plus routière. Les freins Magura AT2 sont hydrauliques aux deux roues. Les jantes aluminium en 25c à 32 rayons reçoivent des Schwalbe Marathon en 50-622 avec bande réfléchissante, des pneus réputés pour leur longévité et leur résistance aux crevaisons, dessinés pour la route et les pistes damées plutôt que pour la terre grasse.
Le cintre Orbea Urban de 720 mm intègre l’éclairage, avec 9° de backsweep et 50 mm de rise, et la selle Selle Royal Vivo Ergo installe une position droite. Quatre tailles sont proposées, du S au XL.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut rouler beaucoup et entretenir peu : la courroie Gates CDX et le moyeu Enviolo suppriment le nettoyage de chaîne, le réglage de dérailleur et l’usure de cassette. Associés au moteur de 85 Nm, à la batterie de 630 Wh et aux Schwalbe Marathon, ils dessinent un vélo de trajet quotidien et de voyage à la fiabilité au premier plan.
Il conviendra moins à ceux qui roulent souvent sur chemins meubles ou cassants : la fourche de 80 mm et les Marathon sont clairement routiers, et la série Kemen ADV, en 100 mm et pneus Johnny Watts, est mieux armée. À noter aussi qu’une transmission à moyeu et courroie se répare moins facilement en dépannage improvisé qu’un dérailleur classique.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Guidon
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
C’est un moyeu à variation continue : le rapport se modifie progressivement, sans crans ni sauts de pignon, et peut être changé à l’arrêt. La commande Twist Pro se manœuvre d’un mouvement de poignet, sans lever le pied.
La courroie Gates CDX ne se lubrifie pas, ne rouille pas et ne salit pas les vêtements. Elle dure généralement plus longtemps qu’une chaîne et demande beaucoup moins d’entretien, ce qui convient aux vélos parcourant de gros kilométrages.
85 Nm, sur un Shimano EP600 monté au niveau du pédalier, avec une batterie de 630 Wh et un écran EN600. Ce couple confortable encaisse les redémarrages en côte et le poids d’un chargement de voyage.
Les TOUR privilégient la route et le voyage : fourche de 80 mm et pneus Schwalbe Marathon. Les ADV visent les chemins avec 100 mm de débattement et des Schwalbe Johnny Watts, plus volumineux et plus crantés.
Quatre : S, M, L et XL. La déclinaison TOUR 10 MID, à cadre bas, reprend le même équipement mais s’arrête à la taille L, ce qui laisse la version à barre haute aux gabarits les plus grands.
