VTT tout-suspendu à cadre aluminium et suspension intégrée, fourche RockShox 130 mm, transmission Shimano 1×12.
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Le Spark 960 repose sur un cadre en aluminium SL 6011 à technologie de suspension intégrée, avec pivot flexible, angle de direction réglable et intégration complète des câbles.
Cross-country engagé et trail, sur des parcours où l’on cherche à la fois du rendement en montée et de la sécurité en descente.
La fourche RockShox Judy Silver TK Solo Air offre 130 mm de débattement avec blocage et réglage du rebond. La transmission Shimano XT en 1×12, avec cassette Deore 10-51T, couvre une plage très large. La tige de selle télescopique Syncros Duncan est montée d’origine.
Le Spark 960 s'adresse au pratiquant qui veut un seul vélo pour monter efficacement et descendre en confiance. Les 130 mm de débattement à l'avant, l'angle de direction réglable et la tige de selle télescopique Syncros Duncan montée d'origine le placent sur le terrain du trail plutôt que du cross-country pur.
Le cadre aluminium SL 6011 intègre l'amortisseur et les câbles, avec un pivot flexible à la place d'une articulation classique : l'esthétique est épurée, mais l'entretien demande de démonter davantage. Ce n'est pas un vélo d'enduro engagé, ni la version la plus légère de la gamme Spark ; le carbone est réservé aux modèles supérieurs.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Transmission
Nombre de vitesses
130 mm à l'avant, sur une fourche RockShox Judy Silver TK Solo Air avec axe 15 × 110 mm et déport de 42 mm.
Le cadre Spark Aluminium SL 6011 intègre l'amortisseur dans sa structure, tout comme les câbles passent dans le cockpit Syncros. C'est la signature de cette génération de Spark.
Oui, le cadre le permet, ce qui autorise d'orienter le comportement du vélo vers plus de vivacité ou plus de stabilité selon le terrain.
Oui, une Syncros Duncan. C'est un équipement appréciable qu'il n'est pas nécessaire d'ajouter après l'achat.
Des Schwalbe Wicked Will en 29 × 2,4″, version Performance TLR Addix, compatibles tubeless.
