VTT semi-rigide de cross-country à cadre carbone OCLV Mountain, fourche RockShox SID de 120 mm à blocage au guidon, transmission sans fil SRAM GX Eagle AXS et roues carbone.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Procaliber 9.7 est la finition la plus aboutie du semi-rigide de cross-country de Trek : fourche SID, commande sans fil, roues en carbone et poste de pilotage d’une seule pièce. C’est la version orientée compétition de la troisième génération.
Le cadre en OCLV Mountain Carbon associe une douille de direction conique, un acheminement interne guidé, des fixations de porte-bagages et d’accessoires, un frein Post Mount équilibré et un arrière Boost148. La patte de dérailleur universelle UDH s’y remplace dans n’importe quel atelier, ce qui compte sur un vélo destiné à durer. Le cadre porte également la mention IsoBow, désignation Trek du dispositif de confort intégré à ce modèle.
La SID est la fourche de cross-country de RockShox, la plus légère de son catalogue pour cette discipline. Elle reçoit ici un ressort DebonAir, un amortisseur Rush RL et surtout un blocage commandé au guidon : sur un parcours de cross-country, où l’on alterne relances lisses et portions techniques, pouvoir figer la fourche sans lâcher le cintre change réellement la donne. Déport de 44 mm, Boost110, axe Maxle Stealth de 15 mm.
La commande passe par un POD sans fil, sans câble ni gaine à faire cheminer dans le cadre. Le dérailleur GX Eagle AXS est de type T : il se fixe directement sur l’axe de roue arrière via l’interface UDH, sans vis de butée, ce qui rend le réglage reproductible et l’ensemble beaucoup plus résistant aux chocs latéraux. La cassette Eagle XS-1275 en 10-52 dents couvre douze rapports, avec un plateau de 34 dents : une denture haute, cohérente avec un usage cross-country rapide.
Les Bontrager Kovee Elite 30 sont des roues en carbone OCLV Mountain compatibles tubeless, en 29 pouces aux deux roues, avec un moyeu arrière Rapid Drive 108 à engagement rapide. Le poste de pilotage est un ensemble cintre-potence Bontrager RSL d’une seule pièce, en carbone : 750 mm de large, potence inclinée à -13 degrés et longue de 80 mm, une position basse et allongée, typée compétition. Le freinage repose sur des SRAM Motive Bronze à quatre pistons, et la tige télescopique Line Dropper offre 150 mm.
Cette finition s’adresse au compétiteur de cross-country ou au pratiquant rapide qui cherche un semi-rigide efficace : fourche SID à blocage au guidon, commande sans fil, roues carbone et cintre-potence intégré très bas. La tige télescopique de 150 mm évite que le vélo ne devienne inconfortable dans les descentes du parcours.
Le poste de pilotage d’une pièce est le point à examiner : la position est basse et allongée, elle ne convient pas à tous, et elle ne se modifie qu’en remplaçant l’ensemble. Pour un usage plus polyvalent, la finition 9.6 avec cintre et potence séparés laisse davantage de latitude.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Il permet de figer la fourche sans lâcher le cintre. Sur un parcours de cross-country, où les relances lisses succèdent aux portions techniques, ce geste immédiat évite de perdre de l’énergie dans la suspension au démarrage.
Le dérailleur SRAM GX Eagle AXS se monte directement sur l’axe de roue arrière par l’interface UDH, sans vis de butée. Le réglage se reproduit à l’identique après un démontage et la résistance aux chocs latéraux progresse nettement.
Douze, avec une cassette SRAM Eagle XS-1275 en 10-52 dents et un plateau de 34 dents. Cette denture plus haute que les 32 dents habituelles favorise la vitesse sur les portions roulantes du parcours.
Non : le Bontrager RSL est un ensemble cintre-potence d’une seule pièce, avec une potence inclinée à -13 degrés et longue de 80 mm. Modifier la position impose de remplacer l’ensemble, ce qu’il faut anticiper.
29 pouces à l’avant comme à l’arrière, sur des Bontrager Kovee Elite 30 en carbone OCLV Mountain, compatibles tubeless. C’est le standard du cross-country moderne, pour le franchissement et le maintien de la vitesse.
