VTT de cross-country semi-rigide à cadre carbone et patte UDH, fourche RockShox SID SL de 100 mm, transmission SRAM GX Eagle 1×12 en 10-52 et roues DT Swiss de 29 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
Le Probe est le VTT semi-rigide de Ridley, une marque plus connue pour le cyclo-cross et la route que pour le tout-terrain. La déclinaison RS désigne ici un cadre carbone de série Elite fabriqué en Europe, à finition brillante, avec un passage de pneu allant jusqu’au 29 x 2.4 et un arrière au standard Boost 12×148 mm.
La patte de dérailleur est au format UDH, un standard universel remplaçable partout. C’est un avantage concret à long terme : une patte tordue en voyage se retrouve dans n’importe quel magasin, et cette patte conditionne aussi l’accès aux transmissions à montage direct. Le standard Boost 12×148 mm, lui, élargit l’écartement du moyeu arrière pour rigidifier la roue et dégager le passage du pneu.
La fourche est une RockShox SID SL Rush de 100 mm de débattement, et le cadre est rigide : c’est la définition du semi-rigide de cross-country. Sans suspension arrière, l’énergie de pédalage part intégralement dans la roue, ce qui favorise les relances et simplifie l’entretien ; en descente technique, il faut en revanche accepter que le pilote fasse office d’amortisseur.
La transmission associe un dérailleur GX Eagle à une cassette XG-1275 de 10 à 52 dents et à un plateau unique de 32 dents monté sur un pédalier Stylo 7K en manivelles de 175 mm. Chez SRAM, la hiérarchie VTT va de GX à X01 puis XX ; GX est le niveau où la marque met l’essentiel de la technologie à disposition, avec des matériaux plus simples. La plage de 10 à 52 dents rend le double plateau inutile : le 32 x 52 grimpe très court, le 32 x 10 suffit à relancer sur les chemins rapides.
Les DT Swiss X1900 Spline sont des roues de 29 pouces tubeless ready, avec 25 mm de largeur interne et un arrière en 12×148 mm. Elles reçoivent des Vittoria Barzo en 29 x 2.25 à flancs bruns, un pneu de cross-country. Le freinage est confié à des freins à disque SRAM Level TL, à l’avant comme à l’arrière. Le poste de pilotage est un cintre Race Face Next Carbon de 760 mm et une potence Turbine-R de 70 mm, avec une tige de selle 4ZA Cirrus fixe en 31,6 mm. Quatre tailles sont référencées, de S à XL.
Ce Probe RS convient au pratiquant de cross-country qui cherche un semi-rigide carbone efficace en montée et en relance : 100 mm de débattement à l’avant, transmission GX Eagle à très large plage, roues de 29 pouces et pneus Barzo dessinent une machine faite pour les parcours roulants et les longues montées. La patte UDH sécurise l’entretien sur la durée.
Il montrera ses limites en descente engagée : sans suspension arrière et avec une tige de selle fixe, les passages techniques demandent d’anticiper et de se relever. Qui roule surtout en terrain accidenté préférera un tout-suspendu comme le Raft, dont la tige télescopique et l’amortisseur changent complètement l’équation.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
100 mm à l’avant, avec une fourche RockShox SID SL Rush. L’arrière est rigide : c’est un semi-rigide de cross-country, sans amortisseur, ce qui privilégie le rendement au pédalage.
Une cassette SRAM XG-1275 Eagle de 10 à 52 dents sur douze vitesses, face à un plateau unique de 32 dents. Cette amplitude rend le double plateau inutile, en montée comme sur les portions rapides.
C’est un format universel : une patte tordue se remplace partout, sans commander une pièce spécifique au cadre. Elle conditionne aussi la possibilité d’installer certaines transmissions à montage direct.
Des DT Swiss X1900 Spline de 29 pouces tubeless ready, avec 25 mm de largeur interne et un arrière en 12x148 mm, chaussées de Vittoria Barzo en 29 x 2.25, un pneu de cross-country à flancs bruns.
Quatre : S, M, L et XL. La tige de selle est une 4ZA Cirrus fixe en 31,6 mm, sans commande télescopique : ceux qui en veulent une devront prévoir ce remplacement dès l’achat.
