VTC musculaire à cadre aluminium 6061 et fourche suspendue de 63 mm, avec transmission Shimano CUES à 2 plateaux et 9 pignons et freinage à disque hydraulique.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Dans la famille Domingo, le X18 occupe la position d’entrée : même vocation de VTC de randonnée, mais un équipement plus sobre que celui des versions Pro. Le vélo reste entièrement musculaire, avec un cadre en aluminium 6061 et une transmission à double plateau.
Le dérailleur Shimano CUES RD-U3020-SGS Shadow gère 9 pignons à l’arrière, combinés à 2 plateaux à l’avant, soit 18 rapports au total. Le double plateau, aujourd’hui délaissé sur les VTT, garde tout son sens sur un vélo de randonnée : il élargit la plage de développements sans exiger une cassette énorme, ce qui aide autant à grimper chargé qu’à tenir une allure sur le plat. La gamme CUES est la nouvelle base Shimano pour ce type de vélo, pensée pour l’endurance plutôt que pour le poids.
Le cadre en aluminium 6061 reçoit une fourche SR Suntour SF20-NEX HLO DS de 63 mm de débattement. La mention HLO désigne un blocage hydraulique : on peut figer la fourche pour rouler sur route sans perdre d’énergie dans les mouvements de suspension, puis la libérer au moment d’attaquer un chemin.
Les freins Shimano BR-MT200 sont hydrauliques, à 2 pistons, avec des disques de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Cette répartition est la norme sur un vélo de randonnée : l’essentiel du freinage se joue à l’avant, où le report de charge est le plus fort. Les roues Rodi Black Rock 21 à 32 rayons privilégient la solidité. Les pneus Schwalbe Road Cruiser Plus Punctureguard Twin Skin 42-622 Reflex ajoutent une ceinture anti-crevaison, une carcasse renforcée sur les flancs et un liseré réfléchissant, trois atouts pour un vélo utilisé toute l’année.
Le Domingo X18 se décline en quatre tailles, S, M, L et XL, ce qui laisse la place à un ajustement correct de la position.
C’est un VTC pour les trajets quotidiens et les sorties de loisir sur route et chemins roulants, sans assistance. Les 18 rapports couvrent une large plage de développements, la fourche à blocage s’adapte au terrain et les pneus renforcés de 42 mm limitent les crevaisons sur un vélo appelé à rouler par tous les temps.
Il conviendra moins à qui vise des parcours très pentus avec de la charge, ou à qui a besoin d’un moteur pour compenser une condition physique limitée. Le cycliste exigeant sur la transmission préférera par ailleurs la version Pro et son groupe Deore XT 12 vitesses, plus précis et plus endurant que la base CUES.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Parce que le vélo combine 2 plateaux à l’avant et 9 pignons à l’arrière, pilotés par un dérailleur Shimano CUES RD-U3020-SGS Shadow : 2 × 9 donne 18 combinaisons.
La SR Suntour SF20-NEX HLO DS peut être figée hydrauliquement : sur route, la suspension ne pompe plus à chaque coup de pédale, ce qui évite de perdre de l’énergie.
180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, sur des freins Shimano BR-MT200 hydrauliques à 2 pistons. La roue avant assure l’essentiel du freinage, d’où le disque plus grand.
Non, le Domingo X18 est un VTC musculaire, sans moteur ni batterie. Son équipement est entièrement mécanique, ce qui simplifie l’entretien et allège le vélo.
Des Schwalbe Road Cruiser Plus Punctureguard Twin Skin en 42-622, avec protection anti-crevaison, flancs renforcés et bande réfléchissante pour la visibilité nocturne.
