Vélo de ville sans assistance à moyeu Shimano Alfine huit vitesses, cadre aluminium hydroformé, freins à disque hydrauliques et pneus Schwalbe G-One de 40 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
Le V400 reprend la formule urbaine de Velo de Ville, moyeu à vitesses intégrées et cadre aluminium, en montant d’un cran sur deux points : la transmission passe à l’Alfine, et le freinage devient entièrement hydraulique. Le résultat reste un vélo de trajet, mais mieux armé pour la durée.
Le Shimano Alfine à huit vitesses est le moyeu que Shimano place au-dessus du Nexus : finition plus soignée, plage plus étendue et pièces internes prévues pour un usage soutenu. Il se commande par une manette dédiée, et il est relevé en version à roue libre. Comme tout moyeu à vitesses intégrées, il se change à l’arrêt et protège ses pignons, ce qui limite l’entretien à peu de chose sur un vélo laissé dehors. Le pédalier est un mono-plateau.
Cadre en aluminium 6061 hydroformé, proposé en Diamant Hydro et Trapèze Hydro, avec une fourche rigide VDV en aluminium au coloris du cadre. L’hydroformage permet de faire varier la section des tubes sur leur longueur, donc de rigidifier certaines zones sans ajouter de matière partout. Les tailles couvrent 48 à 64 en Diamant et 45 à 60 en Trapèze, une amplitude large qui aide à trouver une taille juste.
Jantes double paroi argent à œillets, rayons inox de 2 mm et pneus Schwalbe G-One en 40-622. Ce pneu à picots fins roule bien sur bitume tout en gardant de l’accroche sur gravier compact, ce qui rend le vélo utilisable sur les voies vertes autant qu’en ville. Le freinage est confié à des Shimano MT200 hydrauliques à disque à l’avant et à l’arrière : ils gardent leur mordant sous la pluie, n’usent pas la jante et se rattrapent tout seuls quand les plaquettes se consomment.
Guidon Ergotec Trekking de 620 mm, 16 mm de rise et 30° de backsweep, monté sur une potence Ergotech Pike Ahead de 90 mm : le buste reste droit et les poignets à plat, une position de ville où l’on regarde loin. Selle VDV Sport, tige de selle Ergotec Atar de 27,2 mm et poignées Ergotec Active Flex. Le poids total autorisé atteint 140 kg, vélo, cycliste et bagages compris.
Le poids du vélo et sa géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui roule tous les jours et veut oublier l’entretien : l’Alfine 8 encaisse les kilomètres sans réglage, le freinage hydraulique reste constant par tous les temps, et les pneus G-One tiennent la ville comme les chemins compacts. La grande amplitude de tailles rend le vélo accessible à des gabarits variés.
Sans assistance et avec huit rapports, un secteur montagneux ou des trajets chargés demanderont de l’effort : la plage du moyeu, aussi étendue soit-elle, ne remplace pas une cassette large ni un moteur. Qui grimpe tous les jours regardera un vélo à dérailleur ou une version assistée de la gamme.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Huit, dans un moyeu Shimano Alfine relevé en version à roue libre, commandé par une manette dédiée, sur un pédalier mono-plateau.
L’Alfine est le moyeu supérieur de Shimano : plage plus étendue et pièces prévues pour un usage plus soutenu que le Nexus monté sur le V200.
Des freins à disque hydrauliques Shimano MT200 à l’avant et à l’arrière.
Des Schwalbe G-One en 40-622, soit 40 mm de section en 28 pouces, sur jantes double paroi argent à œillets.
48, 52, 56, 60 et 64 en Diamant Hydro, 45, 50, 55 et 60 en Trapèze Hydro.
