Vélo de contre-la-montre et de triathlon à cadre carbone OCLV série 800, avec cockpit intégré, groupe Shimano Dura-Ace Di2 et roues carbone Aeolus RSL 51.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
Finition la plus élevée du Speed Concept, cette SLR 9 réunit le cadre aéro de Trek et un groupe Shimano Dura-Ace Di2. La machine est dédiée aux épreuves chronométrées, où le pilote roule seul et cherche à tenir une position basse le plus longtemps possible.
Le carbone OCLV série 800 est mis en forme selon le profil KVF (Kammtail Virtual Foil), un tube tronqué à l’arrière qui conserve une grande part du bénéfice aérodynamique tout en restant plus facile à tenir dans le vent qu’un profil complet. La fourche SC full foil est en carbone, avec des freins et une potence intégrés au dessin. Le cintre Speed Concept à élévation moyenne forme un ensemble avec la potence. La tige de selle Speed Concept SLR existe en deux déports, 11,5 mm ou 20 mm, en version longue : c’est le réglage qui détermine l’avancée du bassin au-dessus du pédalier, décisif sur ce type de vélo.
Une boîte Bento est intégrée au tube supérieur et un espace de rangement est aménagé dans le tube diagonal. Sur une épreuve longue, barres et outils voyagent donc à l’abri, sans sacoche rapportée qui viendrait perturber l’écoulement de l’air le long du cadre. Le boîtier de pédalier Praxis est au format T47 fileté, plus simple à entretenir qu’un boîtier emmanché.
Le groupe Shimano Dura-Ace Di2 passe les 12 vitesses électriquement, avec un dérailleur arrière R9250 accepté jusqu’à un pignon de 34 dents, une cassette R9200 en 11-30, une chaîne Dura-Ace/XTR M9100 et un pédalier R9200 en 52/36 avec des manivelles de 170 mm. Le 52/36 associé au 11-30 correspond à un parcours roulant tenu à haute vitesse. La marge de 34 dents au dérailleur laisse toutefois la possibilité de monter une cassette plus large pour un parcours vallonné. Le freinage est hydraulique, avec des leviers Di2 R9180 propres aux cintres de contre-la-montre, des étriers R9270 et des disques CL900 de 160 mm à fixation centerlock.
Les Bontrager Aeolus RSL 51 sont des roues en carbone OCLV, compatibles tubeless, avec une jante haute de 51 mm à l’avant comme à l’arrière. Le corps de roue libre accepte les cassettes Shimano 11 et 12 vitesses. La selle Bontrager Hilo Pro en carbone a le bec court et le rembourrage réduit des selles de contre-la-montre, où le bassin bascule vers l’avant.
Les pneus, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le coureur de contre-la-montre et le triathlète qui veulent un groupe Shimano électronique de premier rang. Le cadre à rangements intégrés, le cockpit d’un seul tenant et les jantes de 51 mm servent un objectif unique : tenir une allure élevée en position basse sur un parcours connu.
Ce n’est pas un vélo à tout faire. La position, le cintre intégré et l’usage des prolongateurs le rendent inadapté au roulage en groupe, et les prolongateurs sont interdits en course en ligne. La déclinaison SLR 6 de la même famille répond au même programme avec un groupe SRAM et un capteur de puissance d’origine.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un Shimano Dura-Ace Di2 à 12 vitesses, avec un dérailleur arrière R9250, une cassette R9200 en 11-30 et un pédalier 52/36 avec des manivelles de 170 mm. Le passage des vitesses est électronique.
Le dérailleur arrière Dura-Ace R9250 Di2 est donné pour un pignon de 34 dents au maximum. Il reste donc une marge par rapport à la cassette 11-30 d’origine si le parcours comporte des montées sévères.
Par la tige de selle Speed Concept SLR, proposée avec deux déports, 11,5 mm et 20 mm, en version longue. Ce choix fixe l’avancée du bassin par rapport au pédalier, un réglage central sur un vélo de contre-la-montre.
Oui, une boîte Bento intégrée au tube supérieur et un espace de rangement dans le tube diagonal. Les accessoires d’une épreuve longue tiennent ainsi dans le cadre, sans sacoche extérieure exposée au vent.
Des Bontrager Aeolus RSL 51 en carbone OCLV, compatibles tubeless, avec une jante de 51 mm de haut. Cette hauteur sert le rendement, mais elle se ressent quand le vent latéral se lève.
