Finition haute du tout-suspendu à assistance de Trek en aluminium : batterie intégrée amovible, Fox Rhythm 36 de 150 mm et transmission électronique Shimano XT Di2 12 vitesses.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
La finition 8 est la plus complète de la série Powerfly FS+ : elle conserve le cadre aluminium et la batterie intégrée amovible de la quatrième génération, mais passe à la commande électronique Shimano XT Di2 et à un freinage à quatre pistons.
Le cadre en aluminium Alpha Platinum reçoit une batterie intégrée amovible au format RIB 2.0 et une plaque Motor Armor pour protéger le bloc moteur. La géométrie se règle par Mino Link, le ratio de suspension est ajustable, et des fixations de porte-bagages et de garde-boue élargissent l’usage. Le pivot ABP découple le freinage du travail de la suspension arrière, et la patte de dérailleur universelle UDH se remplace partout.
Rhythm désigne le premier niveau de la gamme Fox : l’architecture est celle des modèles supérieurs, avec un ressort pneumatique Float EVOL et des plongeurs de 36 mm, mais la cartouche GRIP propose des réglages plus simples que les GRIP X2. Les 150 mm de débattement placent cette finition dans le registre du trail engagé. Déport de 44 mm, axe Kabolt de 15 mm en Boost110.
La manette XT Di2 M8250 et le dérailleur M8260 forment un ensemble à commande électronique : plus de câble ni de gaine, donc pas de dérive d’indexation avec l’usure et une action identique par tous les temps. Sur un vélo à assistance, où la chaîne encaisse des efforts élevés, cette constance est un vrai argument. La cassette XT M8100 couvre 10-51 dents sur douze rapports, et le pédalier E*thirteen E*spec Plus mesure 160 mm.
Les étriers Shimano XT M8220 sont hydrauliques à quatre pistons, avec des disques de 200 mm à l’avant comme à l’arrière : la configuration attendue pour arrêter un tout-suspendu à assistance sans perte de mordant. Les roues Bontrager en aluminium tournent sur des roulements étanches, avec un moyeu arrière Rapid Drive 108 à engagement rapide. Cintre Bontrager Comp de 780 mm, potence Rhythm Comp de 50 mm et tige télescopique Line Dropper de 170 mm complètent le poste de pilotage.
Cette finition vise le pratiquant régulier qui veut le montage le plus abouti de la série sans passer au carbone : commande électronique, freins à quatre pistons avec disques de 200 mm, 150 mm de débattement à l’avant et moyeu arrière à engagement rapide, appréciable dans les relances techniques.
Le cadre reste en aluminium et la fourche appartient au premier niveau de la gamme Fox : pour un pilotage très engagé, une cartouche plus évoluée ferait la différence. Et si vous cherchez avant tout un vélo utilitaire, les finitions inférieures de la série sont plus cohérentes.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La commande devient électronique : sans câble ni gaine, l’indexation ne se dérègle plus avec l’usure et l’action reste identique quelles que soient les conditions. Une recharge s’ajoute en revanche à l’entretien courant.
150 mm, sur une Fox Rhythm 36 à ressort pneumatique Float EVOL et cartouche GRIP. Une valeur de trail engagé, cohérente avec le freinage à quatre pistons monté sur cette finition.
Douze, avec une cassette Shimano XT M8100 en 10-51 dents. Sur un vélo assisté, cette plage sert surtout à garder une cadence de pédalage confortable, dans les rampes comme sur les portions rapides.
Il réduit l’angle mort entre deux points d’engagement du corps de roue libre. Concrètement, la transmission reprend l’effort plus vite après un temps mort, ce qui aide dans les passages techniques où l’on pédale par à-coups.
Oui : le cadre reçoit une batterie intégrée amovible au format RIB 2.0. Elle peut être extraite pour la recharge à l’intérieur, ou retirée afin d’alléger le vélo avant de le transporter.
