Madone aéro de huitième génération en Shimano Dura-Ace Di2 douze vitesses, avec roues carbone Bontrager Aeolus RSL 51 et cintre-potence intégré Trek Aero RSL Route.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
Ce relevé du Madone SLR 9 décrit un vélo aéro complet mais renseigne peu de champs : le cadre n’est décrit que par son matériau, sans poids ni pneus. Ce qui est certain concerne la transmission, le freinage, les roues et le poste de pilotage.
Shimano Dura-Ace Di2 en douze vitesses : leviers R9270, dérailleur arrière R9250 acceptant jusqu’à 34 dents, dérailleur avant R9250 à souder, cassette R9200 en 11-30 et pédalier R9200 en 52/36 avec des manivelles de 170 mm, sur un boîtier Praxis fileté T47. Ce couple 52/36 et 11-30 est un choix de course sur terrain roulant : les écarts entre pignons restent courts, ce qui permet de tenir une cadence précise dans un groupe, mais la plage ne descend pas très bas.
Fourche entièrement en carbone, pivot conique carbone, durites internes, fixation Flat Mount et axes traversants cannelés de 12×100 mm. Les disques sont des Shimano CL900 centerlock de 160 mm, la référence de la famille Dura-Ace.
Bontrager Aeolus RSL 51 aux deux extrémités, en carbone OCLV, tubeless ready, jante annoncée à 51 mm de haut, en 100×12 mm à l’avant et 142×12 mm à l’arrière avec un corps de roue libre Shimano 11/12 vitesses. Cinquante et un millimètres, c’est une hauteur de jante qui travaille à partir d’une vitesse élevée et qui demande de l’attention par vent de travers, surtout à faible allure.
Cintre-potence Trek Aero RSL Route monobloc en carbone OCLV, coupe Race Fit, 80 mm de profondeur, 124 mm de hauteur, 39 cm aux cocottes et 42 cm dans les creux. C’est la version la plus large de ce cockpit dans le relevé, donc la plus accessible aux épaules larges. La selle est une Aeolus RSL à rails carbone de 145 mm, montée sur une tige de selle aéro courte à déport nul.
Le poids, les pneus, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au coureur sur route qui cherche un vélo aéro avec le groupe mécanique et électronique le plus abouti de Shimano, un freinage à disque Dura-Ace et des roues carbone à jante haute. Le cintre de 39 cm aux cocottes rend la position basse un peu moins exclusive que sur les versions étroites de ce même cockpit.
Pour la montagne, la cassette 11-30 associée au 52/36 impose un développement minimal qui ne pardonne pas les fins de journée difficiles ; le dérailleur accepte 34 dents, ce qui suppose de changer de cassette. Et qui roule souvent sur des routes exposées gagnera à envisager une jante plus basse.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Shimano Dura-Ace Di2 douze vitesses, avec leviers R9270, dérailleurs R9250 et cassette R9200 en 11-30.
Des Shimano CL900 à fixation centerlock, en 160 mm, associés au freinage hydraulique du groupe.
51 mm, sur des roues Bontrager Aeolus RSL 51 en carbone OCLV tubeless ready, avec un corps de roue libre Shimano 11/12 vitesses.
Le dérailleur arrière R9250 accepte un pignon de 34 dents au maximum, contre 30 sur la cassette d’origine.
39 cm aux cocottes, 42 cm dans les creux, 80 mm de profondeur et 124 mm de hauteur, sur un cintre-potence intégré en carbone OCLV.
