Madone de huitième génération en carbone OCLV série 900, cadre Full System Foil à patte UDH et acheminement électronique, équipé du groupe SRAM RED eTap AXS douze vitesses.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
Le SLR 8 AXS occupe le haut de la huitième génération du Madone, avec le grade de carbone le plus élevé de Trek et le groupe de route le plus haut de SRAM. Le cadre y est décrit plus précisément que sur les autres finitions du relevé, et ce qu’il dit mérite qu’on s’y arrête.
Carbone OCLV série 900, forme de tube Full System Foil, tube de selle IsoFlow, jeu de direction RCS, garde-chaîne aérodynamique amovible et boîtier de pédalier T47. Deux points engagent l’avenir du vélo. Le premier est la patte de dérailleur universelle UDH : normalisée, elle se trouve partout, et elle ouvre la porte aux transmissions qui s’y montent directement. Le second est l’acheminement électronique uniquement, autrement dit un cadre qui ne prévoit aucun passage de câble mécanique. Ce choix simplifie l’intégration et ferme définitivement la porte à un groupe à câbles. La fourche est tout carbone, pivot conique compris, avec un acheminement interne des durites et des axes traversants cannelés de 12×100 mm.
Douze vitesses sans fil : leviers et dérailleurs RED eTap AXS, cassette XG-1290 en 10-33, pédalier RED AXS en 48/35 avec capteur de puissance et manivelles de 165 mm, sur boîtier SRAM DUB fileté T47. Le pignon de dix dents permet des plateaux plus petits sans perdre de développement en tête, et le dérailleur arrière accepte jusqu’à 36 dents si l’on veut descendre plus bas. Des manivelles de 165 mm sur une finition haut de gamme suivent une tendance de fond, celle des manivelles courtes, qui ouvrent l’angle de hanche en position basse.
Disques SRAM CenterLine X centerlock à bord arrondi de 160 mm. Les roues sont des Bontrager Aeolus Pro 51 en carbone OCLV, tubeless ready, avec un corps de roue libre Shimano 11/12 vitesses selon le relevé. Le cintre-potence Trek Aero RSL Route est monobloc en carbone OCLV, de coupe Race Fit, 80 mm de profondeur, 124 mm de hauteur, 35 cm aux cocottes et 38 cm dans les creux. La selle est une Bontrager Aeolus P2 Pro à rails carbone de 155 mm, sur une tige aéro courte à déport nul.
Le poids, les pneus, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
C’est la version pour qui veut le cadre le plus abouti de la famille avec une transmission sans fil complète et un capteur de puissance d’origine. La patte UDH et le cadre exclusivement électronique en font un vélo tourné vers les évolutions à venir de la transmission, et le cockpit de 35 cm confirme l’orientation course.
Ce même cadre ferme la porte à toute transmission mécanique, aujourd’hui comme plus tard : qui aime pouvoir revenir à des câbles, ou faire réparer partout sans électronique, doit le savoir avant d’acheter. Et le cockpit étroit et monobloc ne se corrige pas par un simple changement de potence.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
C’est une patte normalisée, identique chez toutes les marques qui l’adoptent, donc remplaçable partout. Elle sert aussi d’interface aux transmissions qui se montent sans patte intermédiaire.
Non. Le cadre est relevé en acheminement électronique uniquement, il ne prévoit aucun passage pour des câbles de dérailleur.
Un pédalier de 48/35 avec une cassette SRAM XG-1290 en 10-33, douze vitesses. Le dérailleur arrière accepte jusqu’à 36 dents.
165 mm, avec un pédalier SRAM RED AXS à capteur de puissance et un boîtier DUB fileté en T47.
35 cm aux cocottes et 38 cm dans les creux, sur un cintre-potence Trek Aero RSL Route en carbone OCLV, monobloc, de coupe Race Fit.
