Vélo de route aéro à cadre carbone OCLV série 800, tube de selle IsoFlow et cockpit intégré, équipé en Shimano Ultegra Di2 douze vitesses et en roues carbone Bontrager Aeolus Pro 51.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Le Madone est la ligne aérodynamique de Trek, celle qui travaille la pénétration dans l’air là où l’Émonda cherche la légèreté. Cette finition SLR 7 réunit le cadre haut de gamme de la famille, en carbone OCLV série 800, une transmission Shimano Ultegra Di2 et des roues carbone à jante haute.
Les tubes adoptent la forme KVF, pour Kammtail Virtual Foil : un profil d’aile tronqué à l’arrière, qui conserve une bonne part du gain aérodynamique d’un profil complet sans en avoir l’encombrement ni la sensibilité au vent de travers. Le tube de selle IsoFlow, ouvert en son sommet, est la signature visuelle de cette génération. Le reste du cadre suit la même logique d’intégration : câbles invisibles, maintien de chaîne Aero 3S, boîtier de pédalier T47, freins à disque à fixation Flat Mount et axe traversant de 142×12 mm. La fourche est intégralement en carbone, pivot conique et pattes comprises, en 12×100 mm.
Shimano Ultegra Di2 en douze vitesses : leviers R8170, dérailleur arrière R8150 électronique, cassette R8100 en 11-30 et pédalier R8100 en 52/36. Le semi-compact 52/36 associé à une cassette qui s’arrête à 30 dents donne un étagement serré, agréable sur le plat et en bosse courte, plus juste dès que la pente s’allonge. La longueur de manivelle suit la taille du cadre, de 165 mm en 47 à 175 mm en 60 et 62, ce qui n’est pas systématique. Le boîtier Praxis T47 est fileté, donc démontable sans outil de presse.
Bontrager Aeolus Pro 51 à l’avant comme à l’arrière, en carbone OCLV et tubeless ready, avec un corps de roue libre Shimano 11/12 vitesses. Une jante de 51 mm de haut est cohérente avec la vocation du vélo, mais elle se ressent au guidon par vent latéral, et davantage sur les tailles basses. Les pneus sont des Bontrager R3 Hard-Case Lite en 700x25C, tringle aramide et 120 tpi, un montage orienté vers la résistance aux crevaisons plus que vers le rendement pur.
Cintre et potence forment une seule pièce en carbone OCLV, dont les cotes suivent la taille : 380 mm de large et 80 mm de potence en 47, 400 et 90 en 50 et 52. Un cockpit monobloc impose de changer la pièce entière pour modifier la position, c’est la contrepartie du câblage invisible. La tige de selle est une tête de mât interne en carbone à déport nul, avec fixation d’éclairage intégrée, courte ou longue selon la taille, et la selle est une Bontrager Aeolus en 155 mm sur les petites tailles, 145 mm au-dessus. Huit tailles, de 47 à 62 cm.
Le poids du vélo et sa géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le routier rapide qui roule sur le plat et le vallonné, en groupe ou en épreuve chronométrée, et qui veut un vélo aérodynamique sans passer au niveau de gamme au-dessus. L’Ultegra Di2 apporte l’indexation électronique et un fonctionnement stable dans le temps, et les huit tailles laissent une vraie chance de trouver la bonne longueur de cadre.
Le grimpeur, lui, sera mieux servi ailleurs : une jante de 51 mm et un cadre travaillé pour l’air ne rendent rien en montée longue, et le 36x30 le plus court reste exigeant. Qui roule surtout en montagne, ou qui veut pouvoir régler sa position au fil des saisons sans changer de cintre, regardera plutôt vers un cadre léger à cockpit classique.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Shimano Ultegra Di2 en douze vitesses, avec des leviers R8170, un dérailleur arrière R8150 électronique et une cassette R8100 en 11-30.
Des Bontrager Aeolus Pro 51 en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante de 51 mm de haut et un corps de roue libre Shimano 11/12 vitesses.
Huit, de 47 à 62 cm. La longueur de manivelle et les cotes du cintre intégré changent selon la taille, de 380 mm de large en 47 à 400 mm en 50 et 52.
Du 700x25C, avec des Bontrager R3 Hard-Case Lite à tringle aramide et carcasse 120 tpi.
C’est le tube de selle ouvert en son sommet qui caractérise cette génération de Madone, associé à des tubes de forme KVF sur le reste du cadre.
