Trek Madone SL 6 7e gén. (2024)

Le Madone est la route aérodynamique de Trek, celle dont les tubes sont dessinés pour l’écoulement de l’air avant de l’être pour la balance. La déclinaison SL en est la version en carbone OCLV série 500, et cette septième génération de finition 6 la monte en Shimano 105 Di2.

Le cadre

Carbone OCLV série 500, avec des tubes de forme KVF, pour Kammtail Virtual Foil : un profil d’aile tronqué à l’arrière, qui conserve l’essentiel du bénéfice aérodynamique d’une section longue sans la fragilité ni la sensibilité au vent de travers qui vont avec. Le tube de selle IsoFlow est l’autre marque de cette génération : l’ouverture pratiquée sous la selle sert à la fois à laisser passer l’air et à donner de la souplesse verticale à la partie arrière du cadre. S’ajoutent un acheminement invisible des câbles, un maintien de chaîne Aero 3S, un boîtier de pédalier au format T47, des freins à disque à fixation Flat-Mount et un axe traversant de 142×12 mm. La fourche Madone KVF est en carbone intégral, avec pattes carbone et durites internes.

La transmission

Shimano 105 R7170 Di2 en douze vitesses, avec dérailleur arrière R7150 pour 34 dents au maximum, dérailleur avant R7150 à souder et cassette 105 7101 en 11-34. Le 105 Di2 apporte sur ce montage la commande électronique qui n’existait auparavant qu’à partir de l’Ultegra : les changements sont identiques dans leur fonctionnement, seule la matière des pièces change. Le pédalier 105 R7100 est un compact en 50/34 avec des manivelles de 170 mm, associé à un boîtier Praxis T47 fileté. Un 34 devant un pignon de 34 donne un développement court, ce qui est inhabituel sur un vélo aéro et bienvenu en montagne.

Le freinage, les roues et les pneus

Étriers Shimano 105 hydrauliques sur disques RT70 centerlock de 160 mm, la taille maximale admise étant de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Les roues sont des Bontrager Aeolus Elite 50 en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante de 50 mm de profondeur : cette hauteur va dans le sens de la vocation aéro du vélo, mais elle se ressent par vent latéral et demande un peu d’attention sur une route exposée. Les pneus sont des Bontrager R3 Hard-Case Lite en 700×25 mm.

Le poste de pilotage et le poids

Cintre Bontrager RSL Aero en carbone OCLV, 80 mm de profondeur, 124 mm de hauteur, 37 cm de largeur aux cocottes et 40 cm dans les creux, sur une potence Trek RCS Pro de 110 mm à moins sept degrés. Ce rétrécissement vers le haut du cintre est devenu courant sur les vélos aéro : il réduit la surface frontale sans priver le cycliste d’appui dans les creux. La tige de selle Madone aéro a 0 mm de déport, et la selle est une Bontrager Aeolus Comp de 155 mm sur rails acier. Le vélo pèse 8,40 kg, pour un poids total admissible de 125 kg.

Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.