VTT tout-suspendu de trail à cadre aluminium et progressivité ajustable, avec fourche Fox Rhythm 36 à 150 mm, SRAM Eagle 70 T-Type 12 vitesses et freins à quatre pistons.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Fuel EX est le tout-suspendu polyvalent de Trek, celui qui monte encore bien et descend sans se faire peur. Cette septième génération, en finition 8, est bâtie sur un cadre en aluminium avec 150 mm de débattement à l’avant.
Le cadre est en aluminium Alpha NEXT Platinum, avec un espace de rangement interne, un jeu de direction ZS, un acheminement interne guidé, une protection de tube diagonal et une protection de transport. Deux points méritent d’être soulignés : la progressivité est ajustable, et le basculeur en alliage comme la fixation inférieure de l’amortisseur sont interchangeables. Modifier la progressivité permet d’adapter la courbe de la suspension à un ressort pneumatique ou hélicoïdal et à un style de pilotage, sans changer de cadre. Le pivot ABP est placé de façon à limiter l’influence du freinage sur la suspension. Le cadre reçoit un boîtier BSA de 73 mm et une fixation ISCG 05 pour un guide-chaîne. À l’avant, la fourche Fox Rhythm 36 utilise un ressort pneumatique Float EVOL et une cartouche GRIP, avec un déport de 44 mm, un standard Boost 110, un axe Kabolt X de 15 mm et 150 mm de débattement.
Le groupe SRAM Eagle 70 est de type T-Type, la génération Transmission qui se fixe directement sur la patte de dérailleur universelle plutôt que sur une patte rapportée. Douze vitesses s’étagent sur une cassette Eagle XS-1270 en 10-52, avec une chaîne Eagle 70 T-Type. Le pédalier Eagle 70 monte un plateau acier de 30 dents sur axe DUB, en manivelles de 170 mm et ligne de chaîne de 55 mm, sur un boîtier BSA fileté. Le 30 dents associé au 52 arrière donne la démultiplication très courte attendue sur un trail moderne.
Les freins SRAM DB 8 sont des disques hydrauliques à quatre pistons, avec deux disques à 6 boulons de 180 et 200 mm. Quatre pistons et un grand diamètre de disque, c’est la combinaison qui limite la surchauffe sur les longues descentes. Les roues associent des jantes Bontrager Line TLR 30 tubeless ready percées en 28 trous à des moyeux Bontrager en alliage à roulement étanche, en Boost 110 et axe de 15 mm à l’avant, en Boost 148 et axe de 12 mm à l’arrière, avec un engagement Rapid Drive 108 qui réduit le temps mort à la remise en charge des pédales.
La tige de selle Bontrager Line Dropper offre 150 mm de débattement, en 34,9 mm et 410 mm de long, à acheminement interne. Le cintre Race Face Turbine en alliage est au diamètre 35 mm avec 40 mm de montée, sur une potence courte Bontrager Elite de 45 mm sans inclinaison, et la selle est une Bontrager Verse P3 à rails chromoly.
Le débattement arrière, le diamètre de roue, le poids, les pneus et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le pratiquant de trail qui monte par ses propres moyens et cherche un vélo tolérant à la descente : 150 mm de débattement à l’avant, freins à quatre pistons avec un disque de 200 mm, tige de selle télescopique de 150 mm et un plateau de 30 dents sur une cassette 10-52 pour les montées raides.
Le cadre en aluminium et la fourche Rhythm, l’entrée de gamme Fox, situent la finition 8 dans le milieu de la gamme : les versions carbone du Fuel EX reçoivent des suspensions plus réglables. Pour de la descente engagée ou du bike park, un vélo à plus grand débattement sera plus adapté.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
150 mm à l’avant, sur une fourche Fox Rhythm 36 à ressort pneumatique Float EVOL et cartouche GRIP. Le débattement arrière n’est pas indiqué dans ce relevé, il n’est donc pas avancé ici.
C’est la possibilité de modifier la courbe d’effort de la suspension arrière, c’est-à-dire la façon dont elle durcit en fin de course. Cela permet d’adapter le vélo à un amortisseur pneumatique ou à ressort, et à un pilotage plus ou moins appuyé.
Douze, sur une cassette SRAM Eagle XS-1270 T-Type en 10-52 avec un plateau unique de 30 dents. Le dérailleur SRAM Eagle 70 est de type Transmission et se monte directement sur la patte universelle.
Oui, les SRAM DB 8 sont des freins à disque hydrauliques à quatre pistons, avec deux disques en fixation 6 boulons, de 180 et 200 mm. Cette configuration résiste mieux à la chauffe sur les longues descentes.
Oui, une Bontrager Line Dropper avec 150 mm de débattement, en diamètre 34,9 mm et 410 mm de longueur, à acheminement interne. Elle s’abaisse depuis le cintre, sans descendre du vélo.
