Vélo de route léger en carbone OCLV série 500, groupe Shimano 105 Di2 douze vitesses avec cassette 11-34, roues carbone Aeolus Elite 35 et 8,26 kg sur la balance.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
L’Émonda est la ligne des vélos légers de Trek, celle qui vise la montée là où le Madone travaille l’air. Cette finition SL 6 réunit le cadre carbone de milieu de gamme, le premier groupe électronique de Shimano et des roues carbone à jante moyenne, pour 8,26 kg.
Carbone OCLV série 500 avec optimisation des tubes Ride Tuned, douille de direction conique, acheminement interne, compatibilité DuoTrap S, freins à disque à fixation Flat Mount et axe traversant de 142×12 mm. La fourche est tout carbone, pivot conique compris, en 12×100 mm. La limite de poids total admissible, vélo, cycliste et bagages compris, est de 125 kg.
Douze vitesses en commande électronique : leviers 105 R7170, dérailleur arrière R7150 Di2 acceptant jusqu’à 34 dents, dérailleur avant R7150 Di2 et cassette 105 en 11-34, avec un pédalier 105 R7100 en 50/34 et des manivelles de 175 mm, sur un boîtier Praxis fileté T47. Le couplage d’un pédalier compact et d’une cassette qui monte à 34 dents donne un rapport minimal de un pour un : c’est le développement qui permet de garder de la cadence dans une pente longue et raide, et c’est cohérent avec la vocation grimpeuse de l’Émonda.
Bontrager Aeolus Elite 35 en carbone OCLV, tubeless ready, jante de 35 mm de haut, avec un corps de roue libre Shimano 11/12 vitesses. Trente-cinq millimètres, c’est un compromis différent de celui du Madone : moins de gain en ligne droite à haute vitesse, mais moins de prise au vent latéral et moins de masse à relancer en montée. Les pneus sont des Bontrager R2 Hard-Case Lite en 700×28 mm, avec une carcasse de 60 tpi et une protection anti-crevaison. Les disques sont des Shimano RT70 centerlock de 160 mm, taille maximale admise aux deux roues.
Cintre Bontrager Elite VR-C en alliage, 44 cm de large, 100 mm de reach et 124 mm de drop, sur une potence Trek RCS Pro de 110 mm inclinée à moins 7 degrés. La tige de selle est une tête de mât en carbone Bontrager à déport de 20 mm, et la selle une Aeolus Comp de 145 mm à rails acier. Un cintre en alliage à cette place de gamme n’est pas un renoncement : il se remplace pour ajuster la largeur sans toucher au reste.
Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage convient au cycliste qui roule en terrain vallonné ou montagneux et veut une transmission électronique sans monter dans les gammes hautes. Le rapport le plus court, un pour un, autorise des cols longs à cadence tenable, et la jante de 35 mm reste facile à conduire par vent de travers, ce qui n’est pas le cas des profils hauts.
Un rouleur qui cherche la vitesse pure sur le plat trouvera le Madone plus efficace, et un compétiteur regrettera peut-être un pédalier compact plutôt qu’un semi-compact pour les longs faux plats descendants. Les manivelles de 175 mm supposent en outre une taille de cadre généreuse.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
8,26 kg. La limite de poids total admissible, vélo, cycliste et bagages compris, est de 125 kg.
Un rapport de un pour un, avec un pédalier de 50/34 et une cassette Shimano 105 en 11-34, en douze vitesses.
Des Bontrager Aeolus Elite 35 en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante de 35 mm de haut et un corps de roue libre Shimano 11/12 vitesses.
Du 700x28 mm, avec des Bontrager R2 Hard-Case Lite à carcasse de 60 tpi et protection anti-crevaison.
160 mm à l’avant comme à l’arrière, ce qui correspond aux disques Shimano RT70 centerlock montés d’origine.
