Vélo de route endurance à cadre carbone OCLV série 500 avec IsoSpeed et rangement interne, groupe Shimano 105 douze vitesses, pneus de 32 mm et neuf tailles.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Domane est la ligne endurance de Trek, celle qui vise les longues sorties sur routes imparfaites. La finition SL 6 repose sur un cadre en carbone OCLV série 500 et un groupe Shimano 105 à douze vitesses.
Le découplage IsoSpeed est la signature de la famille : le tube de selle est désolidarisé du tube supérieur et peut fléchir vers l’arrière, ce qui atténue les vibrations remontant de la roue arrière. Le tube diagonal abrite en plus un espace de rangement interne, où se logent chambre, outils et vivres. S’y ajoutent une douille de direction conique, un acheminement interne des câbles, un maintien de chaîne 3S, des fixations de garde-boue et un axe traversant de 142×12 mm, le cadre étant prévu pour des freins à disque à fixation Flat-Mount.
Commandes Shimano 105 R7170 à douze vitesses, cassette 105 en 11-34 et pédalier 105 R7100 en 50/34, soit vingt-quatre combinaisons. Le couple compact 50/34 avec un grand pignon de 34 dents donne un développement suffisamment court pour aborder une longue montée assis, ce qui correspond à la vocation du vélo.
Roues Bontrager Paradigm Comp 25 tubeless ready, avec 25 mm de largeur de jante et axes traversants, chaussées de Bontrager R3 Hard-Case Lite en 700x32C, tubeless ready également. Une section de 32 mm sur une jante de 25 mm forme un ensemble large pour un vélo de route : la pression peut descendre, et le confort avec. Neuf tailles sont proposées, de 44 à 62 cm, une amplitude qui couvre des gabarits très différents.
La fourche, le freinage monté et le poids ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Pour rouler longtemps sur route, y compris sur des revêtements dégradés : le découplage IsoSpeed, les pneus de 32 mm en tubeless ready et la cassette 11-34 associée à un pédalier compact vont tous dans le même sens. Le rangement dans le cadre et les fixations de garde-boue élargissent l’usage vers les sorties longues par tous les temps.
Ce n’est pas un vélo taillé pour la course : la position d’endurance et les sections larges privilégient le confort sur la recherche du gain aérodynamique. Qui cherche d’abord la vitesse pure sur route lisse regardera plutôt vers la famille aéro de la marque, dont les cadres sont dessinés dans cette optique.
Cadre
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
C’est le dispositif qui sépare le tube de selle du tube supérieur sur les Domane. Le tube de selle fléchit alors légèrement quand la roue arrière encaisse un choc, ce qui réduit la part de vibrations transmises à la selle sur une longue sortie.
Vingt-quatre : un pédalier compact Shimano 105 en 50/34 dents associé à une cassette 11-34 à douze pignons. Cette combinaison couvre aussi bien le plat rapide que les montées longues, sans imposer de développement extrême.
Des Bontrager R3 Hard-Case Lite en 700x32C, tubeless ready, sur des jantes Bontrager Paradigm Comp 25 de 25 mm de largeur. Cette section large autorise des pressions plus basses, donc davantage de confort sur route abîmée.
Neuf, de 44 à 62 cm : 44, 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60 et 62 cm. Une telle amplitude permet de choisir la longueur de cadre juste plutôt que de compenser avec une potence trop courte ou trop longue.
Oui, le tube diagonal en abrite un, accessible par une trappe. On y range de quoi réparer une crevaison et un en-cas, ce qui évite les poches pleines et les sacoches extérieures sur les sorties longues.
