Vélo de route en aluminium Alpha série 100 à fourche carbone, freins à patins double pivot, transmission Shimano Claris huit vitesses et pneus renforcés de 28 mm, décliné en huit tailles.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Claris |
| Millésime |
Le Domane AL 2 ouvre la gamme d’endurance de Trek. Cadre en aluminium Alpha série 100, fourche carbone, freins sur jante : ce montage correspond au premier vélo de route, au vélo de trajet sur parcours roulant ou à la machine d’entraînement d’hiver que l’on ne craint pas d’exposer.
L’aluminium Alpha série 100 est l’alliage d’entrée de Trek, associé à une fourche Domane en carbone à pivot droit en alliage. Ce mariage aluminium et carbone est le compromis habituel du segment : la fourche filtre une part des vibrations remontées par la roue avant, là où le cadre reste métallique et encaisse les chocs sans se soucier de l’aspect esthétique d’une rayure. Le cadre porte des fixations pour garde-boue et la compatibilité DuoTrap S, qui permet de loger un capteur de vitesse et de cadence dans le cadre plutôt que sur la fourche. L’arrière est en serrage rapide de 130 mm.
Shimano Claris R2000 en huit vitesses, avec une cassette HG31 en 11-32 et un pédalier RS200 compact de 50/34, en manivelles de 165, 170 ou 175 mm selon la taille. Huit pignons, c’est peu au regard des groupes actuels et les sauts entre vitesses s’en ressentent. En revanche, le 34 devant associé au 32 derrière donne un développement de secours réellement court, plus court que sur bien des montages de route mieux dotés. Les pièces Claris se trouvent partout et se règlent sans outillage particulier.
Des étriers à double pivot en alliage, c’est-à-dire un freinage sur jante et non à disque. Le double pivot est la construction classique du frein de route à patins : la puissance est correcte sur jante sèche, elle baisse nettement dès que la jante est mouillée. C’est aussi le montage le plus simple à régler et le moins coûteux à entretenir, patins compris.
Moyeux Formula TK-31 à l’avant et TK-32 à l’arrière, en serrage rapide, avec un corps de roue libre Shimano compatible 8, 9 et 10 vitesses, sur des jantes Bontrager tubeless ready de 17 mm de largeur, 24 rayons en acier inoxydable de 14 g et valves Presta. Les pneus sont des Bontrager R1 Hard-Case Lite en 700x28C, à tringle rigide et carcasse 60 tpi. Hard-Case désigne une bande de renfort sous la bande de roulement : le pneu est plus lourd et moins souple qu’un pneu de compétition, il crève moins souvent, ce qui correspond au programme du vélo.
Huit tailles, de 47 à 62 cm. Le montage suit la taille du cadre : cintre Bontrager Comp VR-C de 38 à 44 cm, potence Bontrager Elite de 70 à 110 mm, selle Bontrager P3 Verse Comp en 145 ou 155 mm de largeur. La tige de selle est une Bontrager en alliage de 27,2 mm, déport de 12 mm.
Le poids et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse à qui débute sur la route, se rend au travail sur un parcours roulant ou cherche une machine d’hiver. Les huit tailles couvrent une plage de morphologies large, le pneu renforcé de 28 mm encaisse les routes abîmées, et la transmission Claris se répare partout. Le 50/34 associé au 11-32 laisse aborder des côtes sévères sans jambes de coureur.
Qui roule déjà en groupe rapide, ou qui descend des cols par tous les temps, verra vite les limites du montage. Les freins sur jante perdent leur mordant sous la pluie et imposent de surveiller l’usure de la piste de freinage, et huit pignons obligent à des écarts de cadence marqués d’une vitesse à l’autre. Un Domane à cadre carbone et freins à disque répond mieux à ces usages.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Huit à l’arrière, avec des commandes Shimano Claris R2000 et une cassette HG31 en 11-32, pour un pédalier double de 50/34.
Des étriers à patins à double pivot en alliage, sur jante. Ce n’est pas un vélo à freins à disque.
Huit : 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60 et 62 cm. Le cintre, la potence, la selle et la longueur de manivelle varient selon la taille.
Des Bontrager R1 Hard-Case Lite en 700x28C, à tringle rigide et carcasse 60 tpi, avec une protection anti-crevaison sous la bande de roulement.
Oui, une fourche Domane en carbone à pivot droit en alliage, avec fixation pour garde-boue, sur un cadre en aluminium Alpha série 100.
