Vélo urbain à cadre bas, moyeu Shimano Nexus sept vitesses, freins à tambour, fourche à éclairage intégré de 50 lux et tige de selle suspendue.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Deuxième niveau de la famille urbaine de Trek, le District 2 Equipped Lowstep reprend la base du District 1, cadre aluminium Alpha Smooth à enjambement bas et transmission dans le moyeu, en ajoutant deux pièces qui changent l’usage au quotidien : une fourche à éclairage intégré et une tige de selle suspendue.
La fourche est une Forklight 2.0, dont le phare de 50 lux est logé dans la structure. Cinquante lux est une valeur d’éclairage urbain : de quoi être vu et distinguer la chaussée sous les lampadaires, pas de quoi éclairer un chemin sans éclairage public. L’intégration a un autre intérêt, moins évident : un feu qui fait partie de la fourche ne se vole pas et ne s’oublie pas.
Moyeu arrière Shimano Nexus à sept vitesses, poignée tournante Nexus Revo, plateau de 38 dents et pignon de 18 dents. Le changement de rapport se fait à l’arrêt, atout net en ville, et le mécanisme, enfermé dans le moyeu, échappe à la boue et aux chocs. Le freinage revient à des freins à tambour Shimano Nexus C3000, eux aussi entièrement fermés : la combinaison des deux donne un vélo qui traverse l’hiver sans réglage.
La tige de selle est une pièce en alliage à suspension réglable, de 27,2 mm et 300 mm de long, et le cintre est un modèle confort en aluminium. Une tige suspendue filtre les chocs secs, bordures et raccords de chaussée, là où un cadre rigide les transmet directement au bassin. Le réglage permet d’adapter la fermeté au poids du cycliste. La potence Bontrager est un modèle plongeur à collier de 31,8 mm, réglable en inclinaison et compatible Blendr, longue de 85 mm en petites tailles et de 105 mm en grandes.
Moyeu avant à dynamo Shimano Nexus de trois watts, jantes Bontrager Connection, rayons en acier inoxydable noir, pneus Bontrager H2 Comp réfléchissants en 700x40C à tringle rigide. Le moyeu à dynamo alimente l’éclairage sans pile ni recharge, ce qui va de pair avec le phare intégré à la fourche. Quatre tailles sont proposées, S, M, L et XL, toutes en cadre à enjambement bas. Le poids, la géométrie et le matériau de la fourche ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Un vélo de ville pour qui roule toute l’année, de jour comme de nuit, et ne veut pas s’occuper de son matériel. L’éclairage intégré alimenté par dynamo, le moyeu à sept vitesses et les freins fermés suppriment les gestes d’entretien courants, et la tige suspendue rend acceptables les chaussées dégradées.
Sur des trajets longs ou vallonnés, la transmission à moyeu montre ses limites d’étagement et le vélo demande de l’effort. Qui veut rouler vite, ou porter son vélo dans un escalier, cherchera plutôt un vélo urbain plus léger à dérailleur. Ce montage assume le confort et la tranquillité plutôt que le rendement.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
50 lux, sur une fourche Forklight 2.0 à phare intégré, alimentée par un moyeu à dynamo Shimano Nexus de trois watts.
Sept, dans un moyeu arrière Shimano Nexus commandé par une poignée tournante Revo, avec un plateau de 38 dents et un pignon de 18 dents.
Oui, c’est une tige en alliage à suspension réglable, en 27,2 mm de diamètre et 300 mm de longueur.
Quatre : S, M, L et XL. La potence mesure 85 mm sur les petites tailles et 105 mm sur les grandes.
Le District 2 reçoit la fourche à éclairage intégré Forklight 2.0, une tige de selle suspendue et un cintre confort, et il existe en quatre tailles au lieu de trois.
