Gravel aluminium à freins hydrauliques Shimano CUES, monoplateau à 11 vitesses avec cassette LINKGLIDE de 11-50 dents, fourche tout carbone et pneus Girona Pro de 700×42 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Dans la troisième génération du Checkpoint ALR, la finition 4 se distingue de la 3 sur deux points qui changent la vie du cycliste : le freinage devient hydraulique et la transmission gagne un rapport, avec une cassette encore plus étalée.
Le groupe est un Shimano CUES 8000, avec un dérailleur U8000 GS, une commande U6030 à onze vitesses et une cassette CUES LG700 de 11-50 dents en LINKGLIDE. Cette conception de pignons, plus épais et redessinés, vise la longévité et la tolérance aux changements de vitesse effectués en pleine charge, ce qui arrive souvent quand la pente surgit au détour d’un chemin. Le pédalier CUES porte un plateau unique de 40 dents en manivelles de 170 mm sur un boîtier Praxis T47 fileté, et la chaîne LG500 accompagne la cassette. Le rapport le plus court, 40 dents devant et 50 derrière, laisse de quoi monter très raide sans se lever de selle.
Les étriers Shimano CUES à disque hydraulique en fixation Flat-Mount travaillent sur des disques Shimano RT54 de 160 mm en Center Lock. Sur un vélo de chemin, l’hydraulique apporte surtout de la constance : le point de morsure ne bouge pas au fil d’une descente, l’effort au levier reste faible même avec les mains fatiguées, et le rattrapage d’usure des plaquettes est automatique. C’est la différence la plus sensible avec l’ALR 3 de la même génération, resté sur des étriers mécaniques Tektro.
Le cadre en aluminium Alpha série 300 est associé à une fourche Checkpoint tout carbone, pour un vélo annoncé à 10,40 kg en taille ML. Les roues Bontrager Paradigm 23 sont chaussées de pneus Bontrager Girona Pro en 700×42 mm. Cette section large tolère une pression basse, ce qui améliore l’accroche sur gravier roulant et diminue les vibrations transmises au cadre.
Le cintre Bontrager Elite Gravel en alliage mesure 42 cm et se monte sur une potence Bontrager Elite de 90 mm compatible Blendr, prête à recevoir un compteur ou un éclairage sans collier ajouté. La tige de selle en aluminium de 27,2 mm à déport de 12 mm porte une selle Verse Short Comp de 145 mm à rails acier, dont la découpe centrale et la longueur réduite conviennent à une position penchée en avant. Six tailles sont proposées, de XS à XL avec un échelon ML, en deux coloris : Matte Keswick Green to Lichen Fade et Living Coral.
Ce montage s’adresse au cycliste qui roule sur des chemins vallonnés et veut un freinage constant sans passer au carbone. La cassette de 11-50 dents autorise des pentes sévères, les freins hydrauliques Shimano CUES gardent leur mordant en descente longue, et le cadre en aluminium supporte les rayures d’une sortie en forêt sans état d’âme.
Le vélo reste annoncé à 10,40 kg, un peu plus que l’ALR 5 de la même génération, et son groupe CUES vise la robustesse plus que la légèreté. Un cycliste qui cherche le rendement, ou qui aligne des sorties rapides sur piste roulante, préférera un montage plus léger, quitte à renoncer au pignon de 50 dents.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui. Ce sont des étriers Shimano CUES à disque hydraulique en fixation Flat-Mount, avec des disques Shimano RT54 de 160 mm en Center Lock. C’est la différence majeure avec l’ALR 3 de la même génération, doté d’étriers mécaniques.
Onze vitesses, avec une cassette Shimano CUES LG700 LINKGLIDE de 11-50 dents et un dérailleur CUES U8000 GS. Le plateau unique compte 40 dents, monté sur des manivelles de 170 mm et un boîtier Praxis T47 fileté.
10,40 kg en taille ML. Le cadre en aluminium Alpha série 300 pèse davantage qu’un carbone, la fourche tout carbone et les roues Bontrager Paradigm 23 limitant cependant la masse à l’avant du vélo.
700x42 mm, avec des Bontrager Girona Pro. Cette section accepte une pression basse, gagne en accroche sur gravier et filtre les vibrations, tout en restant assez fine pour ne pas alourdir le roulement sur route.
Six, de XS à XL, avec un échelon ML entre M et L. Cette grille en lettres remplace la numérotation de 49 à 61 utilisée sur la deuxième génération du Checkpoint ALR, plus proche des usages de la route.
