Vélo de ville électrique à cadre bas associant un moyeu Enviolo Trekking à variation continue, une courroie Gates CDX et une fourche à air SR Suntour Mobie 34 de 80 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Millésime |
Voilà la combinaison la plus aboutie du catalogue urbain Trek dans ce lot : la suspension et le freinage d’un Charter+ 5, mais avec la transmission sans entretien des versions Enviolo. Ni chaîne, ni dérailleur, ni cassette ; et un ressort pneumatique à l’avant.
Le moyeu arrière Enviolo Trekking ne comporte pas de rapports fixes : la démultiplication évolue de manière continue entre deux bornes, ce qui supprime la notion même de passage de vitesse. Percé en 32 trous et prévu pour un disque à six vis, il est entraîné par une courroie Gates CDX CenterTrack de 22 dents. La courroie ne se graisse pas, ne rouille pas et ne marque pas les vêtements : c’est l’argument décisif pour un vélo qui roule par tous les temps.
La SR Suntour Mobie 34 apporte 80 mm de débattement sur ressort pneumatique, avec réglages de détente et de compression, blocage et pivot conique. La pression s’ajuste à la pompe selon le poids et la charge, ce qu’un ressort hélicoïdal ne permet pas. La tige de selle est à ressort, en aluminium, longue de 350 mm et réglable en raideur, sous une selle Selle Royal ON.
Les étriers hydrauliques Shimano MT401 et MT420 pincent des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. Les jantes Bontrager Kovee sont à double paroi, larges de 23 mm et compatibles tubeless, avec des valves Presta et un moyeu Shimano TC500 centerlock.
Cintre en alliage de 630 mm relevé de 25 mm, potence Bontrager à inclinaison réglable et compatible Blendr, pédalier ProWheel de 170 mm : la position est droite et se règle sans changer de pièce, et le support Blendr évite d’ajouter un collier pour l’éclairage ou le compteur. Associé au cadre à enjambement bas, l’ensemble donne un vélo facile à prendre en charge par plusieurs utilisateurs de gabarits différents.
Ce montage vise l’utilisateur qui veut le confort et le freinage d’un vélo haut de gamme urbain sans les contraintes d’une transmission ouverte. La variation continue rend le pédalage toujours adapté, y compris au redémarrage, et la courroie supprime le nettoyage de chaîne. Le cadre bas et la double suspension conviennent aux trajets fréquents en tenue de ville.
La contrepartie est connue : un moyeu à variation continue est plus lourd qu’une transmission classique et ne s’intervient pas soi-même, et sa plage de démultiplication reste bornée. Si vos parcours comportent des rampes longues et sévères, une transmission CUES en 11-48, comme sur les autres Charter+ 5, offre une amplitude plus franche.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Il fait varier la démultiplication de manière continue, sans rapports fixes ni saut de chaîne. On règle la dureté du pédalage progressivement, y compris à l’arrêt, ce qui simplifie beaucoup les redémarrages en côte ou au feu.
La Gates CDX CenterTrack de 22 dents ne se lubrifie pas, ne rouille pas et ne salit pas les vêtements. Elle dure longtemps, à condition de ne jamais la vriller lors d’un démontage de la roue arrière, car une courroie pliée se remplace.
La pression du ressort pneumatique, la détente et la compression, avec un blocage disponible. Les 80 mm de débattement s’adaptent donc au poids du cycliste et au revêtement, au lieu d’un tarage unique imposé par un ressort hélicoïdal.
Des freins à disque hydrauliques Shimano MT401/MT420 avec des disques de 180 mm à l’avant et à l’arrière. Sur un vélo urbain lourd, ce montage offre un effort au levier faible et un freinage régulier par temps humide.
Oui, il s’agit d’une tige à ressort en aluminium de 350 mm, dont la raideur se règle. Combinée à la fourche de 80 mm, elle prend en charge l’essentiel des chocs transmis par une chaussée dégradée.
