Vélo de ville électrique à enjambement bas : fourche à air SR Suntour Mobie 34 de 80 mm, Shimano CUES dix vitesses en 11-48 et freins hydrauliques à disques de 180 et 203 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Cette finition du Charter+ 5 reprend l’ensemble du montage de la famille et se distingue sur un point que l’on remarque en descente : le disque arrière. Pour le reste, c’est le vélo urbain le mieux réglable de la gamme Charter+, avec une fourche à air et une transmission à dix rapports.
Les étriers hydrauliques Shimano MT401 et MT420 pincent des disques de 180 et 203 mm. Un grand disque n’augmente pas seulement la puissance : il augmente surtout la surface de dissipation, donc la constance du freinage quand on descend longtemps avec de la charge. Sur un vélo urbain lourd, c’est le genre de détail qui se traduit en tranquillité plutôt qu’en sensations.
La SR Suntour Mobie 34 délivre 80 mm de débattement sur un ressort pneumatique, avec réglages de détente et de compression, blocage et pivot conique. On ajuste la pression à son poids et à son chargement, et la détente évite les rebonds désagréables après un ralentisseur. Le blocage sert sur route lisse ou en montée, là où une fourche active gaspille de l’énergie.
Manette Shimano CUES U6000 à indicateur optique, dérailleur U6000 GS, cassette LINKGLIDE LG400 en 11-48 dents et chaîne LG500. La déclinaison LINKGLIDE est pensée pour les vélos à assistance : ses dents épaissies et ses rampes de passage redessinées ralentissent nettement l’usure sous fort couple. Dix pignons pour une plage 11-48 offrent une progression plus douce qu’une cassette à neuf vitesses d’amplitude équivalente.
Le cadre en aluminium Alpha Platinum reçoit la batterie par le dessus du tube diagonal et intègre le passage des câbles. Les jantes Bontrager Kovee sont à double paroi, larges de 23 mm et compatibles tubeless, sur moyeu Shimano TC500 centerlock à axe traversant de 110×15 mm. La tige de selle à ressort de 350 mm se règle en raideur, sous une selle Bontrager Commuter Comp, avec un cintre de 630 mm relevé de 25 mm.
Ce Charter+ 5 vise l’usage quotidien exigeant : parcours vallonné, charge fréquente, kilométrage élevé. La cassette 11-48, la fourche à air et le grand disque arrière forment un ensemble cohérent pour rouler chargé sans souffrir en montée ni s’inquiéter en descente. Le cadre bas garde par ailleurs l’accessibilité d’un vélo de ville.
Ce n’est pas le vélo le plus simple à vivre de la famille : fourche à air et dérailleur supposent un entretien régulier, là où les Charter+ 4 à moyeu Nexus ou Enviolo et courroie s’en dispensent presque totalement. Si votre parcours est plat et vos trajets courts, ces derniers restent plus pertinents.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le montage annonce 180 et 203 mm avec des étriers Shimano MT401/MT420. Un disque plus grand dissipe mieux la chaleur et garde un freinage constant en descente prolongée, ce qui compte sur un vélo à assistance souvent chargé.
Dix vitesses, avec une cassette Shimano CUES LINKGLIDE LG400 en 11-48 dents, un dérailleur U6000 GS et une manette à indicateur optique. Le 48 dents donne un développement court, utile pour les rampes en charge.
La pression du ressort pneumatique, la détente, la compression, et l’on dispose d’un blocage. Autrement dit, on adapte les 80 mm de débattement à son poids et au type de revêtement, ce qu’une fourche à ressort hélicoïdal ne permet pas.
Un axe traversant de 110×15 mm sur un moyeu Shimano TC500 centerlock. Comparé à un blocage rapide traditionnel, un axe traversant rigidifie le train avant et garantit un positionnement répétable du disque dans l’étrier.
Oui, elle est à ressort, en aluminium, longue de 350 mm, avec un réglage de raideur. On peut ainsi obtenir un vrai débattement pour un cycliste léger, ou éviter le talonnage pour un gabarit plus lourd.
