Vélo de ville à assistance électrique à cadre bas, fourche suspendue de 63 mm, transmission Shimano CUES 9 vitesses LinkGlide et freins hydrauliques à disques de 180 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Déclinaison à cadre bas du Charter+ 4, cette version Lowstep répond à une demande précise : pouvoir enjamber le vélo sans lever la jambe. Sur un vélo de ville électrique, dont la masse et la hauteur de selle compliquent les montées et descentes répétées, ce détail change l’expérience quotidienne bien plus que n’importe quelle ligne de fiche technique.
Le cadre est en aluminium Alpha Platinum, la nuance haute de Trek pour ses cadres aluminium, avec un cheminement de câbles intégré au poste de pilotage et un arrière en 135×5 mm à blocage rapide. La configuration Lowstep abaisse le tube supérieur : on monte et on descend du vélo par le côté, sans passer la jambe au-dessus de la selle. C’est utile en jupe ou en manteau, avec une charge sur le porte-bagages, ou simplement quand on s’arrête vingt fois dans un trajet.
La fourche SR Suntour SF25-NVX32 est à ressort hélicoïdal, avec 63 mm de débattement et un réglage de la précontrainte pour l’adapter au poids du cycliste. Ce débattement court est calibré pour les pavés, les bordures et les revêtements dégradés, sans pomper au pédalage. La tige de selle suspendue en 31,6 mm et 300 mm de longueur complète le filtrage à l’arrière, et la selle Bontrager Boulevard est une assise large adaptée à la position droite.
Le montage repose sur du Shimano CUES : commande U4000 à indicateur optique, cassette LINKGLIDE LG300 en 11-46 dents sur neuf pignons et chaîne LG500. Les dentures LinkGlide sont conçues pour durer plus longtemps qu’une cassette classique face aux contraintes d’un vélo assisté. Le freinage combine des étriers hydrauliques Shimano MT200 et des disques de 180 mm au standard centerlock, un diamètre cohérent avec le poids du vélo et d’un éventuel chargement. Les roues Bontrager Kovee sont à double paroi, tubeless ready, en 23 mm de large avec valves Presta.
Cintre en aluminium de 630 mm avec 25 mm de rise et collier de 31,8 mm, potence Bontrager à inclinaison réglable de 80 mm, compatible Blendr pour la fixation d’accessoires.
Cette version s’adresse à celui qui multiplie les arrêts et les redémarrages en ville, ou à qui l’enjambement d’un cadre classique pose problème. Le cadre bas, la position droite, la suspension avant et la tige suspendue en font un vélo facile à vivre au quotidien, et la transmission LinkGlide limite les passages à l’atelier.
Un cadre bas offre en revanche une rigidité moindre qu’un cadre à tube supérieur haut, ce qui peut se percevoir chargé ou à vitesse élevée. Et comme les autres Charter+, ce vélo reste fait pour l’asphalte et les voies stabilisées : 63 mm de débattement et des jantes de 23 mm ne visent pas le chemin.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un cadre dont le tube supérieur est abaissé, pour monter et descendre du vélo par le côté sans lever la jambe au-dessus de la selle. C’est un vrai confort sur un vélo lourd et lors des arrêts fréquents.
Neuf, avec une cassette Shimano LINKGLIDE LG300 en 11-46 dents et une commande CUES U4000 à indicateur optique de vitesse. L’amplitude reste large, de quoi aborder les rampes urbaines sans forcer.
À l’avant, une fourche SR Suntour SF25-NVX32 à ressort hélicoïdal de 63 mm avec réglage de la précontrainte. À l’arrière, le filtrage est assuré par une tige de selle suspendue en 31,6 mm et 300 mm de longueur.
180 mm à l’avant comme à l’arrière, au standard centerlock, avec des étriers hydrauliques Shimano MT200. Ce diamètre donne de la marge pour ralentir un vélo lourd, y compris chargé.
Oui, les Bontrager Kovee sont des jantes à double paroi annoncées Tubeless Ready, en 23 mm de large, montées en 28 et 32 trous avec des valves Presta. Le montage sans chambre limite les crevaisons par pincement.
