Gravel à assistance électrique Fazua Ride 50, cadre aluminium hydroformé dessiné autour du moteur, transmission SRAM Rival en 1×11 avec cassette 11-42 et pneus Vittoria Terreno Dry de 38 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Fazua |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
Chez Ridley, le Kanzo est la famille gravel : un cadre destiné aux chemins roulants, des pneus larges et un cintre de route. Le Kanzo E en est la déclinaison à assistance électrique, et il ne reprend pas le carbone des versions Fast : sa structure est en aluminium 6061-T6 triple butted hydroformé, développée dès le départ autour du système Fazua.
Le moteur est un Fazua Ride 50 de 250 W nominaux, capable d’ajouter jusqu’à 400 W en boost, pour un couple de 60 Nm. C’est une assistance de catégorie légère : 60 Nm suffisent à relancer sur un faux-plat ou à absorber une bosse de chemin, sans effacer le pédalage comme le ferait un moteur de VTT à fort couple. La batterie de 252 Wh va dans le même sens : une capacité volontairement modeste, qui privilégie la discrétion du système plutôt que l’autonomie. Sur une sortie longue ou très vallonnée, il faut gérer le niveau d’assistance plutôt que rouler en permanence au maximum.
L’aluminium 6061-T6 est ici triple butted, c’est-à-dire à épaisseur de paroi variable en trois points : de la matière là où les efforts se concentrent, moins ailleurs. L’hydroformage permet en plus de donner aux tubes des sections non circulaires, utile quand il faut loger une batterie et un bloc moteur dans le triangle avant. L’arrière est en axe traversant 12×142 mm, l’avant en 12×100 mm sur une fourche Forza Oryx Disc : deux standards qui rigidifient la liaison roue-cadre, ce qui compte d’autant plus sur un vélo alourdi par une assistance.
La transmission est un ensemble SRAM Rival mono-plateau : un plateau de 38 dents, une cassette PG-1130 en 11-42 et un dérailleur arrière Rival 1 à chape longue, la longueur nécessaire pour rattraper l’écart entre le petit et le grand pignon. Onze vitesses, sans dérailleur avant : moins de réglages, moins de risque de déraillement dans les secteurs cassants. Le pédalier, en revanche, est une pièce spécifique : un FSA aluminium E-Bike Fazua à interface ISIS, dicté par le moteur : il ne s’échange pas contre un pédalier de route ordinaire.
Les roues Shimano RS171 DB, à corps de roue libre 11 vitesses, sont livrées en montage à chambre à air. C’est le point à retenir : le tubeless s’est imposé en gravel parce qu’il autorise des pressions basses sans risque de pincement, et ce montage-là ne l’offre pas d’origine. Les pneus sont des Vittoria Terreno Dry en 700x38c, une sculpture pensée pour les chemins secs et compacts plus que pour la boue profonde. Le freinage est assuré par des freins à disque.
Cinq tailles sont proposées, de XS à XL. Le poste de pilotage est signé Forza Stratos : guidon Compact de 420 mm, potence de 100 mm, tige de selle de 27,2 mm avec 15 mm de recul, et une selle Selle Italia Model X.
Ce Kanzo E vise le cycliste qui veut allonger ses sorties sur chemin sans changer de geste : le Fazua Ride 50 et ses 60 Nm accompagnent le pédalage plutôt qu’ils ne le remplacent, et la transmission 1×11 avec sa cassette 11-42 conserve une plage suffisante pour continuer à mouliner quand l’assistance se coupe. C’est aussi un bon compagnon de trajets mixtes route-chemin, où le pneu de 38 mm passe partout sans pénaliser le roulement.
En revanche, la batterie de 252 Wh borne l’exercice : qui vise des randonnées longues avec assistance permanente sera à court d’énergie. Le montage à chambre à air demandera aussi un passage au tubeless pour rouler sereinement à basse pression, et le pédalier spécifique au moteur limite les évolutions possibles. Pour du gravel sportif sans assistance, les versions Kanzo Fast en carbone correspondent mieux.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
252 Wh. C’est une capacité contenue, cohérente avec la philosophie du système Fazua Ride 50 : assister sans transformer le vélo en machine lourde. Elle impose en contrepartie de doser les niveaux d’assistance si la sortie s’allonge ou si le dénivelé s’accumule.
60 Nm, pour 250 W nominaux et jusqu’à 400 W supplémentaires en boost. Ce niveau de couple relance efficacement sur les chemins montants sans donner la sensation de propulsion brutale d’un moteur de VTT électrique, dont le couple est souvent nettement plus élevé.
Onze, en mono-plateau. La cassette SRAM PG-1130 s’étend de 11 à 42 dents et le plateau compte 38 dents, ce qui laisse un développement de secours confortable pour finir une montée batterie vide.
Non : les Shimano RS171 DB sont livrées en montage à chambre à air. Le passage au tubeless, courant en gravel pour rouler à basse pression, suppose donc une conversion ou un changement de roues.
Cinq : XS, S, M, L et XL. L’amplitude est classique pour un gravel, avec une taille XS qui permet d’accueillir les petits gabarits, souvent mal servis sur les vélos à assistance.
