Vélo urbain sans assistance à cadre aluminium et fourche suspendue à air de 63 mm, avec triple plateau Shimano XT pour 30 vitesses et pneus Schwalbe Road Cruiser de 47 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le Sub Sport 10 Men est la version musculaire du vélo de ville de Scott, sans assistance. Son originalité tient à la transmission : un dérailleur arrière Shimano XT, c’est-à-dire un niveau que l’on croise plus souvent sur un VTT ou un vélo de randonnée que sur un vélo de trajets.
Le cadre Sub Sport est en aluminium soudé TIG. La fourche SR Suntour NRX-D est une fourche à air avec blocage, offrant 63 mm de débattement. Une fourche à air se règle en pression selon le poids du cycliste, contrairement à une fourche à ressort qui impose sa raideur : c’est un vrai avantage pour un gabarit léger, souvent mal servi par les suspensions d’entrée de gamme. Le blocage permet de figer la fourche sur une portion de route plate.
La transmission associe un pédalier Shimano FC-T8000 en 48x36x26 dents, un dérailleur arrière Shimano XT RD-T8000 à chape longue sur dix pignons et une chaîne KMC X10, soit trente combinaisons. Le RD-T8000 est la version trekking du XT : la chape est plus longue pour absorber l’amplitude d’un triple plateau. Le petit plateau de 26 dents laisse un développement très court, ce qui compte sur un vélo de 17 kg à monter à la force des jambes. Le grand plateau de 48 dents sert à tenir un rythme sur le plat.
Les freins Shimano BR-M200 sont à disque. Les jantes X15 Disc sont percées en 32 trous, une construction qui accepte les bagages. Les pneus Schwalbe Road Cruiser en 700x47c sont des pneus urbains larges, à bande de roulement lisse : ils roulent bien sur bitume et se contentent des chemins compactés. Cette largeur de 47 mm offre un volume d’air suffisant pour rouler à basse pression et absorber les pavés.
Le vélo est annoncé à 17 kg, un chiffre élevé pour un vélo sans assistance, que la fourche suspendue et les jantes à 32 rayons expliquent en partie. Le cintre Syncros 3.0 fait 680 mm avec un recul de 10 degrés, la potence Syncros UC3.0 est réglable en inclinaison, ce qui permet d’ajuster la hauteur du buste sans changer de pièce. La selle est une Syncros Capilano et la tige de selle une Syncros UC3.0 en 31,6 mm. Les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut un vélo de ville confortable sans passer à l’assistance. La fourche à air réglable en pression, la potence ajustable, les pneus de 47 mm et le triple plateau à très petit développement rendent les trajets vallonnés praticables sans moteur, y compris avec des sacoches.
Il conviendra moins à qui cherche la légèreté ou la vivacité : 17 kg se sentent au démarrage et dans les escaliers, et une fourche rigide avec des pneus plus étroits rendrait le vélo plus vif. Pour un trajet quotidien long ou très vallonné, une version à assistance de la série demanderait moins d’effort.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le RD-T8000 est la version trekking du XT, avec une chape longue capable d’absorber l’amplitude d’un triple plateau. C’est un niveau élevé pour un vélo de trajets, associé ici à un pédalier FC-T8000.
Trente : trois plateaux de 48, 36 et 26 dents multipliés par dix pignons. La chaîne est une KMC X10. Le petit plateau de 26 dents garde un développement très court pour les côtes chargées.
À air, avec un blocage : c’est une SR Suntour NRX-D de 63 mm de débattement. Une fourche à air se règle en pression selon le poids du cycliste, ce qu’une fourche à ressort ne permet pas.
17 kg selon le relevé. C’est élevé pour un vélo sans assistance, la fourche suspendue, les jantes à 32 rayons et le triple plateau avec sa chaîne longue y contribuant chacun pour leur part.
Des Schwalbe Road Cruiser en 700x47c, des pneus urbains larges à bande lisse, sur des jantes X15 Disc percées en 32 trous. Ce volume permet de rouler à basse pression pour absorber les pavés.
