Le Scott Spark ST 910 est un VTT trail tout suspendu 29 pouces à cadre carbone, 140 mm à l’avant et 120 mm à l’arrière, équipé de suspensions Fox, d’une transmission SRAM GX Eagle AXS sans fil et de freins Shimano SLX quatre pistons.
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| Motorisation | Sans assistance |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Taille de roue | 29″ |
| Groupe / transmission | SRAM AXS |
| Millésime |
Avec le Spark ST 910, Scott propose l’accès à la gamme Spark ST en carbone, tout en conservant ce qui fait l’identité de ce trail 29 pouces : 140 mm de débattement à l’avant, 120 mm à l’arrière et un amortisseur caché dans le cadre. Par rapport au 900 Tuned, il remplace les pièces les plus coûteuses par des composants plus courants (fourche Fox 34, roues aluminium, freins SLX), sans renoncer à la transmission électronique sans fil. Cette référence (TW) correspond au montage SRAM GX Eagle AXS, distinct de la version TR.
Le cadre Spark ST Carbon HMF loge l’amortisseur à l’intérieur du tube de selle, ce qui le protège des projections. Le bras arrière utilise un Flex Pivot, une zone flexible qui remplace un roulement et limite l’entretien. L’angle de direction se règle de 0,6° grâce au jeu de direction Syncros Acros, pour rendre le vélo plus vif ou plus stable selon le terrain. Les câbles entrent par le jeu de direction, le boîtier est au format BB92 et la patte de dérailleur au standard UDH, facile à remplacer.
La fourche Fox 34 Float Performance Elite avec cartouche Grip 2 offre 140 mm de débattement et de nombreux réglages hydrauliques. À l’arrière, le Fox Float X Nude à bonbonne délivre 120 mm et propose trois modes, Climb, Traction Control et Descend, qui modifient la fermeté de l’amortisseur selon que l’on grimpe, que l’on roule sur un terrain cassant ou que l’on descend.
La transmission SRAM GX Eagle AXS associe un dérailleur électronique sans fil, une commande Rocker Controller et une cassette XG-1275 en 10-52 sur 12 vitesses. Le pédalier GX Eagle DUB porte un plateau de 32 dents. Le changement de vitesse reste précis dans la durée, sans câble à retendre, et la plage de développements suffit pour franchir les pentes les plus raides.
Les freins Shimano SLX M7120 à quatre pistons travaillent avec des disques SM-RT66 de 180 mm. Les roues Syncros Silverton 2.5-30 ont des jantes aluminium de 30 mm, tubeless ready, à 28 rayons, et un corps de roue libre XD. Elles reçoivent des Maxxis Dissector en 2,4 pouces WT, carcasse EXO et gomme 3C MaxxTerra, adaptés à un usage trail varié.
Le cintre Syncros Fraser iC SL DC en carbone mesure 780 mm. La tige de selle télescopique Syncros Duncan Dropper offre 125 mm en S, 140 mm en M et 150 mm en L et XL, sous une selle Syncros Tofino 2.5. Le poids annoncé est d’environ 12,7 kg, soit environ 750 g de plus que la version 900 Tuned, un écart dû surtout aux roues et à la transmission. Le Spark ST 910 existe en tailles S, M, L et XL.
Le Spark ST 910 s'adresse au vététiste qui veut un trail carbone polyvalent, capable de longues boucles en montagne comme de descentes techniques, avec un budget inférieur à celui de la version Tuned. Il convient au pratiquant régulier qui apprécie la transmission sans fil et les suspensions Fox réglables, et qui accepte un poids d'environ 12,7 kg en échange de roues aluminium plus économiques. C'est aussi une bonne base pour évoluer, par exemple vers des roues plus légères.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Le 910 utilise une fourche Fox 34 au lieu d'une Pike Ultimate, une transmission GX Eagle AXS au lieu de X01, des freins SLX au lieu de XTR et des jantes aluminium au lieu du carbone. Il pèse environ 12,7 kg contre 11,95 kg.
Il offre 140 mm à l'avant avec une Fox 34 Float Performance Elite et 120 mm à l'arrière avec un Fox Float X.
Oui, il s'agit d'une SRAM GX Eagle AXS sans fil en 1 x 12 vitesses, avec un plateau de 32 dents et une cassette 10-52.
Des Maxxis Dissector en 29 x 2,4 pouces WT, carcasse EXO et gomme 3C MaxxTerra, à l'avant comme à l'arrière, sur des jantes tubeless ready de 30 mm.
Le Spark ST 910 est disponible en S, M, L et XL.
