Tout-suspendu de cross-country à cadre carbone HMF, monté en Shimano XTR 12 vitesses avec cassette 10-51, roues de 29 pouces et pneus Maxxis Rekon Race, à 10,8 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XTR |
| Millésime |
Le Spark RC est la déclinaison course du tout-suspendu de Scott, celle qui vise le cross-country plutôt que la balade en sentier. Ce montage Pro se distingue par une transmission Shimano XTR complète, le haut de la hiérarchie VTT de la marque japonaise.
Le cadre est en carbone HMF et fait appel à la technologie IMP, un procédé de moulage interne que Scott emploie pour ses cadres carbone. Le vélo est un tout-suspendu à amortisseur FOX NUDE EVOL en montage trunnion, une pièce développée avec Scott et que l’on retrouve d’une génération à l’autre du Spark.
C’est le point fort de ce montage. Le dérailleur arrière Shimano XTR RD-M9100 SGS à chape Shadow Plus, la commande XTR SL-M9100-I Rapidfire Plus en fixation I-Spec EV et le pédalier Race Face Next SL 5G à manivelles carbone en 32 dents composent un ensemble léger et précis. La cassette est une Shimano XT CS-M8100 en 10-51, soit douze pignons et une amplitude suffisante pour grimper avec un seul plateau. La chape stabilisée du dérailleur limite les battements de chaîne, et la fixation I-Spec EV permet de solidariser la commande au levier de frein, ce qui libère de la place au cintre.
La fourche est une RockShox SID Select+ RL3 Air, la fourche de cross-country de la marque, avec trois positions de commande. Le freinage est confié à des Shimano XTR M9100 avec disques SM-MT800 de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Ce panachage de diamètres est classique en cross-country : le plus grand disque devant, là où le report de masse s’effectue au freinage, et un plus petit derrière pour économiser du poids.
Le diamètre est de 29 pouces et les pneus sont des Maxxis Rekon Race en 2,35 pouces, carcasse 120 TPI à tringle Kevlar, préparés pour le tubeless et protégés par la couche EXO. Le Rekon Race est un pneu à crampons bas, choisi pour le rendement plutôt que pour l’accroche en dévers. L’ensemble est annoncé à 10,8 kg, une valeur basse qui traduit l’ambition course du montage.
Le cintre Syncros Fraser 1.0 en carbone est plat, en 740 mm avec 9 degrés de recul, la tige de selle est une Duncan 1.0 carbone de 31,6 mm et 400 mm, avec 10 mm de recul, et la selle une Belcarra Regular 1.5 à rails titane. Le vélo est proposé en quatre tailles, de S à XL. Le débattement des suspensions, la potence et la géométrie chiffrée ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage vise le pratiquant de cross-country qui roule vite sur des parcours roulants et vallonnés, et pour qui le poids compte. Les 10,8 kg annoncés, la transmission XTR, la tige de selle fixe en carbone et les pneus Rekon Race à crampons bas dessinent tous le même programme : rendement et régularité, sur un tout-suspendu qui garde du confort là où un semi-rigide fatigue.
Ce n’est pas un vélo de sentiers engagés. La tige de selle n’est pas télescopique, les pneus privilégient la vitesse à l’accroche et le cintre de 740 mm reste étroit selon les standards du trail. Si vous descendez plus que vous ne montez, une version TR du Spark, plus débattue et équipée d’une tige télescopique, correspond mieux.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Un ensemble Shimano XTR 12 vitesses : dérailleur RD-M9100 SGS Shadow Plus et commande SL-M9100-I Rapidfire Plus. La cassette est une XT CS-M8100 en 10-51 et le pédalier un Race Face Next SL 5G à manivelles carbone, en 32 dents.
10-51 dents sur douze pignons. Avec un plateau de 32 dents, cette plage couvre aussi bien les relances rapides que les rampes sévères, ce qui est la condition pour se passer de dérailleur avant.
Des Shimano SM-MT800 de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, avec des étriers XTR M9100. Le plus grand diamètre devant correspond au report de masse au freinage, le plus petit derrière économise du poids.
10,8 kg selon le relevé. C’est un poids bas pour un tout-suspendu, obtenu par le cadre carbone HMF, la transmission XTR, le pédalier à manivelles carbone et la tige de selle fixe. La taille pesée n’est pas précisée.
Quatre tailles : S, M, L et XL. La source ne publie ni les cotes de géométrie, ni les correspondances de taille en centimètres, ce qui rend un essai ou un tableau constructeur nécessaire avant de choisir.
