Tout-suspendu de trail à cadre mixte carbone et aluminium, 140 mm à l’avant et 120 mm à l’arrière, transmission SRAM Eagle AXS sans fil, freins quatre pistons et 13,6 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Spark 920 est le montage qui amène la transmission sans fil dans la partie accessible de la gamme. Cadre à triangle avant carbone et bras arrière aluminium, fourche RockShox Pike de 140 mm, amortisseur NUDE 5 à trois modes et dérailleur électronique SRAM : le vélo pèse 13,6 kg et vise le trail.
Triangle avant en carbone Spark HMF, bras arrière en aluminium 6011, suspension intégrée et Flex Pivot, angle de direction réglable de plus ou moins 0,6 degré, passage de gaines Syncros, boîtier BB92, arrière Boost en 12×148 mm, ligne de chaîne de 55 mm et interface UDH. Cette association de matériaux est un choix d’équilibre : le carbone là où la rigidité compte le plus, l’aluminium là où les chocs de cailloux sont fréquents et où une réparation reste envisageable.
Fourche RockShox Pike 3P à ressort pneumatique, cartouche Rush à trois modes, axe Maxle Stealth de 15×110 mm, déport de 44 mm, blocage et réglage de détente, 140 mm de débattement. À l’arrière, un RockShox NUDE 5 RL3 en montage Trunnion, à ressort Debon Air, spécifique à Scott, sur roulements, en T165x45 mm, avec trois modes : descente à 120 mm, contrôle de traction à 80 mm, blocage. Le tout se commande au guidon par le TwinLoc, qui gère aussi la tige télescopique.
SRAM Eagle 70 Transmission, avec un dérailleur S1000 Eagle AXS en douze vitesses sans fil, une commande AXS Pod, une cassette Eagle XS-1270 V2 en 10-52, une chaîne Eagle 70 et un pédalier Eagle 70 à plateau de 32 dents en DUB. C’est la déclinaison économique de la Transmission de SRAM : même montage direct sur l’axe de roue, même absence de câble, des matériaux plus lourds. Le 10-52 associé au 32 dents laisse de quoi grimper avec un vélo de 13,6 kg.
SRAM DB6 à quatre pistons, sur disques Centerline de 180 mm aux deux roues. Roues de 29 pouces, chaussées de Maxxis Forekaster en 29×2,4 pouces, tringle souple 60 TPI et tubeless ready : un pneu à crampons moyens, capable en terrain meuble et encore acceptable sur chemin roulant.
Cintre Syncros Fraser 2.0 DC en aluminium 6061 double butée, 760 mm, mini rise et 8 degrés de back sweep, sur une potence Syncros DC 2.0 en aluminium 6061 avec passage de gaines intégré, en 31,8 mm. Cintre et potence séparés, contrairement aux montages supérieurs de la gamme : c’est plus lourd, mais la longueur de potence se change pour le simple achat d’une pièce. La selle est une Tofino 2.0 à rails chromoly, et la tige télescopique une Syncros Duncan Dropper 1.5S à course ajustable, de 110 mm en S à 180 mm en XL.
13,6 kg, en quatre tailles de S à XL, pour un poids total admissible de 130 kg comprenant le vélo, le pilote, l’équipement et les bagages. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui veut le châssis Spark et ses trois modes de suspension sans viser le poids d’un vélo de course. La transmission sans fil supprime les réglages de câble, les 140 mm à l’avant et les freins quatre pistons donnent de la marge en descente, et le cintre séparé de la potence laisse ajuster la position à peu de frais.
Les 13,6 kg se paient en montée et en relance, surtout comparés aux versions carbone complètes du même cadre. Qui court le cross-country ou cherche la légèreté avant tout ira vers un montage plus haut de gamme ; qui descend dans du très raide, vers un vélo d’enduro à plus long débattement.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Écran
Non. Le triangle avant est en carbone Spark HMF, le bras arrière en aluminium 6011. Les deux reçoivent la suspension intégrée et le Flex Pivot.
140 mm à l’avant avec la RockShox Pike 3P, et 120 mm à l’arrière en mode descente avec l’amortisseur RockShox NUDE 5 RL3.
Oui, un dérailleur SRAM S1000 Eagle AXS en douze vitesses sans fil, avec commande AXS Pod et cassette Eagle XS-1270 V2 en 10-52.
13,6 kg. Le poids total admissible, vélo, pilote, équipement et bagages compris, est de 130 kg.
Oui, le cintre Syncros Fraser 2.0 et la potence Syncros DC 2.0 sont deux pièces distinctes, au diamètre courant de 31,8 mm.
