Semi-rigide de cross-country en carbone HMX de 10,4 kg, fourche RockShox SID SL Select de 110 mm, SRAM GX Eagle AXS sans fil en 10-52 et cockpit carbone d’une seule pièce.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Dix kilos quatre cents pour un semi-rigide équipé d’une tige de selle télescopique et de freins à quatre pistons : le Scale RC Team Issue tire parti du carbone HMX du cadre et d’un cockpit monobloc en carbone pour contenir la masse sans sacrifier le confort de conduite.
Le Syncros Fraser iC SL XC réunit cintre et potence en une seule pièce de carbone, 740 mm de large, 12 degrés de plongée et 8 degrés de recul. Un ensemble monobloc supprime la bride de serrage et ses vis, gagne du poids et raidit la direction ; en contrepartie, la hauteur et la longueur ne se modifient plus qu’en changeant la pièce entière, ce qui suppose d’être sûr de sa position.
Carbone HMX, angle de direction ajustable de plus ou moins 0,6 degré par le jeu de direction Syncros Acros, gaines intégrées, boîtier BB92, arrière en 12×148 mm avec ligne de chaîne de 55 mm et interface UDH. La fourche RockShox SID SL Select 3P Air reçoit une cartouche Charger RL à trois modes, pour 110 mm de débattement, avec un déport de 44 mm, un axe Maxle Stealth de 15×110 mm, un réglage de détente et un blocage. La cartouche Charger est une hydraulique fermée, plus régulière qu’un amortissement à bain d’huile ouvert lorsque le rythme monte.
SRAM GX Eagle AXS Transmission, douze vitesses électroniques sans fil, avec commande AXS Pod, cassette GX Eagle XS 1275 en 10-52, chaîne GX Eagle et pédalier GX Eagle Transmission à plateau unique de 34 dents. Le dérailleur se monte sur l’interface UDH du cadre sans patte intermédiaire. Le freinage revient à des SRAM Motive Bronze à quatre pistons, sur disques HS2 de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière : les HS2 sont plus épais que des disques ordinaires, ce qui aide à évacuer la chaleur dans les descentes longues.
Tige télescopique Syncros Duncan Dropper 1.5XC en 31,6 mm, avec 100 mm de descente dans toutes les tailles, commandée depuis le guidon par le système Scott RideLoc, qui pilote aussi les trois modes de suspension. Les pneus sont des Maxxis Rekon Race en 29×2,4 pouces, carcasse 120 TPI, tubeless ready et flancs EXO. Quatre tailles, de S à XL, 10,4 kg annoncés et un poids total admissible de 130 kg. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au coureur ou au cycliste rapide qui veut un semi-rigide léger sans renoncer à la tige télescopique ni aux quatre pistons de frein. À 10,4 kg avec une transmission électronique en 10-52 et une fourche de 110 mm à cartouche Charger, le vélo grimpe vite et descend avec une marge que les montages de course les plus dépouillés n’offrent pas.
Le cockpit monobloc en carbone est la limite à considérer : la position se fige, et tout changement de hauteur ou de longueur suppose de remplacer la pièce entière. Qui n’a pas encore arrêté ses réglages sera plus tranquille avec un cintre et une potence séparés.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Écran
Une SRAM GX Eagle AXS Transmission douze vitesses sans fil, avec cassette GX XS 1275 en 10-52 dents et plateau unique de 34 dents.
110 mm, sur une RockShox SID SL Select 3P Air à cartouche Charger RL, avec trois modes, blocage et axe Maxle Stealth de 15x110 mm.
Non, le Syncros Fraser iC SL XC est une pièce carbone unique de 740 mm, avec 12 degrés de plongée et 8 degrés de recul.
Oui, la Syncros Duncan Dropper 1.5XC offre 100 mm de descente dans toutes les tailles, commandée au guidon par le système RideLoc.
10,4 kg annoncés, en quatre tailles de S à XL, pour un poids total admissible de 130 kg comprenant le vélo, le cycliste et les bagages.
