Semi-rigide 29 pouces à cadre aluminium, équipé de freins à disque hydrauliques Tektro HDM275 sur 160 mm, d’une fourche de 100 mm à blocage et d’une transmission Shimano à dix-huit vitesses.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Altus |
| Millésime |
Sur un VTT d’initiation, la nature du freinage sépare souvent deux mondes. L’Aspect 950 est du bon côté : il reçoit des étriers hydrauliques là où les finitions 960 et 970 du même cadre se contentent, pour certaines, de disques à câble. Autour, un cadre aluminium 6061, des roues de 29 pouces et 100 mm de débattement.
Les Tektro HDM275 sont des étriers hydrauliques, alimentés par un circuit fermé plutôt que par un câble. La différence se sent surtout dans la durée : un frein à câble perd de sa course à mesure que la gaine se tasse et que le câble s’allonge, alors qu’un circuit hydraulique compense l’usure des plaquettes tout seul. Les disques Tektro mesurent 160 mm à l’avant comme à l’arrière et se fixent en six trous, le standard le plus répandu, donc le plus facile à remplacer.
Une Suntour XCT30-HLO, 100 mm de débattement, blocage hydraulique. Le blocage sert dans deux situations précises : les liaisons sur route, où la fourche pomperait à chaque coup de pédale, et les montées régulières en danseuse. Hors de ces cas, on la laisse libre pour qu’elle absorbe les racines et les cailloux.
Dix-huit vitesses : un pédalier Shimano FC-MT2102 à plateaux de 36 et 22 dents sur boîtier BB-MT500 fileté, un dérailleur avant FD-M2020-TS, un dérailleur arrière Altus RD-M2000 et une chaîne KMC X9, qui situe l’arrière en neuf pignons. Le petit plateau de 22 dents est la clé des montées : il donne un développement assez court pour rester assis dans une pente longue, ce qui compte sur un vélo de 14,4 kg.
Jantes Syncros X-20 Disc de 32 trous, rayons inox de 14 G, moyeux Formula DC-19 et DC-25 à serrage rapide, pneus Kenda Booster de 2,4 pouces en 30 TPI. Le poste de pilotage est entièrement Syncros : cintre de 720 mm avec 12 mm de rise, potence à 7 degrés, tige de selle de 31,6 mm et poignées Pro Grip. Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui roule par tous les temps sur chemins et pistes, et pour qui la constance du freinage prime sur le reste. L’hydraulique demande moins de réglages qu’un disque à câble, se dose mieux du bout des doigts en descente humide, et les 160 mm conviennent au terrain roulant auquel ce vélo est destiné.
En revanche, qui enchaîne de longues descentes chargées, ou qui pèse lourd tout équipé, trouvera ces disques de 160 mm justes. Et pour du pilotage engagé, les serrages rapides et les 100 mm de débattement resteront le facteur limitant bien avant le freinage : c’est vers un vélo à axes traversants qu’il faut alors se tourner.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Des Tektro HDM275 hydrauliques, sur disques Tektro de 160 mm à l’avant et à l’arrière, en fixation six trous.
Le circuit fermé compense l’usure des plaquettes et ne se détend pas comme une gaine. Le dosage reste régulier saison après saison.
Oui, la Suntour XCT30-HLO reçoit un blocage hydraulique, pour 100 mm de débattement quand elle est libre.
Deux, 36 et 22 dents, sur un pédalier Shimano FC-MT2102 et un dérailleur avant FD-M2020-TS.
14,4 kg pour ce montage, roues de 29 pouces et pneus Kenda Booster de 2,4 pouces compris.
