Version EQ du semi-rigide Scott Aspect 950 en 29 pouces, dix-huit vitesses Shimano Altus, fourche Suntour de 100 mm, freins hydrauliques Tektro et 14,9 kg sur la balance.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Altus |
| Millésime |
Les deux lettres qui suivent le nom changent la nature du vélo : EQ désigne chez Scott une version équipée, et non un coloris. Le relevé ne détaille pas les accessoires qui accompagnent cette mention, mais il donne un indice chiffré : 14,9 kg, contre 14,4 kg pour le 950 sans suffixe du même relevé, à équipement de transmission et de freinage identique.
Un demi-kilo d’écart sur un vélo dont le cadre, la fourche, la transmission, les freins, les roues et le poste de pilotage sont décrits à l’identique : la différence se loge donc dans ce que le suffixe EQ ajoute au vélo. C’est une donnée utile au moment de comparer deux versions qui portent presque le même nom.
Dix-huit vitesses, avec un dérailleur arrière Shimano Altus RD-M2000, un dérailleur avant FD-M2020-TS, une chaîne KMC X9 et un pédalier PROWHEEL RAID-501-TT en deux pièces à plateaux de 36 et 22 dents, monté sur un boîtier Shimano BB-MT500 Hollowtech II fileté. Le 22 dents donne un développement très court, celui qui permet de monter assis dans une pente sévère. Le freinage est confié à des étriers hydrauliques Tektro HDM275, sur des disques Tektro de 160 mm aux deux roues, à fixation par six vis.
Cadre en aluminium 6061 à tubes spécifiques, boîtier fileté BSA73, routage interne des gaines et patte de dérailleur remplaçable. La fourche Suntour XCT30-HLO annonce 100 mm de débattement avec blocage hydraulique. Les roues de 29 pouces réunissent un moyeu avant Formula DC-19 et un moyeu arrière Formula DC-25, tous deux à serrage rapide, des jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous, des rayons inox de 14 G et des pneus Kenda Booster en 2,4 pouces et 30 TPI.
Cintre Syncros 3.0 de 720 mm avec 12 mm de rehausse et 9 degrés de balayage, potence Syncros 3.0 à 7 degrés, poignées Syncros Pro Grip, selle Syncros 3.0 et tige de selle en 31,6 par 350 mm. Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Cette version convient à qui veut un VTT prêt à rouler pour des chemins, des pistes forestières et des trajets réguliers, avec une démultiplication généreuse en montée grâce au petit plateau de 22 dents et un freinage hydraulique aux deux roues. Le cadre à boîtier fileté et la transmission Altus se réparent partout.
Les 14,9 kg pèsent en revanche dans les relances et au portage, et cent millimètres de débattement à l’avant, sans rien à l’arrière, limitent l’engagement en descente. Qui cherche un vélo plus vif pour rouler vite regardera un montage plus léger de la même série, et qui vise le sentier technique devra changer de famille.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Il désigne une version équipée du vélo, et non un coloris. Le relevé ne détaille pas les accessoires concernés, mais il annonce un poids supérieur d’un demi-kilo au 950 sans suffixe.
Dix-huit, avec deux plateaux de 36 et 22 dents et un dérailleur arrière Shimano Altus RD-M2000.
Des Tektro HDM275 hydrauliques, avec des disques Tektro de 160 mm à l’avant comme à l’arrière, fixés par six vis.
29 pouces, avec des jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous, des moyeux Formula à serrage rapide et des pneus Kenda Booster de 2,4 pouces.
14,9 kg, soit un demi-kilo de plus que le 950 sans suffixe EQ du même relevé.
