Semi-rigide de cross-country le plus léger de sa série : fourche à air Suntour XCR32 à blocage déporté, transmission Shimano CUES 11 vitesses à plateau unique, freins hydrauliques, 13,9 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le 920 change de série de cadre par rapport aux autres Aspect de ce relevé. Il utilise un châssis 900 avec douille de direction conique, entraxe arrière Boost et boîtier de pédalier emmanché, associé à une fourche à air et à une transmission Shimano CUES à onze vitesses. Résultat annoncé sur la balance : 13,9 kg, la valeur la plus basse des Aspect de ce paquet.
L’aluminium 6061 à épaisseur variable reste la base, mais trois points changent. La douille de direction est conique, ce qui élargit le roulement inférieur et rigidifie l’avant du vélo. L’entraxe arrière est en cote Boost 141 mm, avec un serrage rapide plutôt qu’un axe traversant : c’est une combinaison à connaître avant d’acheter une roue de remplacement, car elle ne correspond ni au 135 mm classique ni au 148 mm à axe traversant. Enfin, le boîtier de pédalier BB92 est emmanché et non fileté, donc son remplacement demande une presse d’atelier.
La Suntour XCR32-RL-R fonctionne à l’air sur 100 mm de débattement, avec un pivot en aluminium, un blocage déporté au guidon et un réglage de détente. Une fourche à air se règle à la pression selon le poids du cycliste, là où un ressort hélicoïdal impose la dureté choisie à l’usine. Le blocage déporté permet de raidir la fourche sans lâcher le cintre, ce qui sert dans une montée où le revêtement change.
Le dérailleur arrière CUES RD-U6000-SGS est à chape longue, associé à un plateau unique de 32 dents sur un pédalier CUES FC-U6000-1 et à une chaîne KMC X11. Onze pignons sur un seul plateau donnent un étagement plus fin que les neuf vitesses des Aspect 750, et suppriment le dérailleur avant avec ses réglages. La chape longue indique une cassette de grande amplitude, dont le relevé ne précise pas les dents.
Les freins Shimano MT200 sont hydrauliques, montés sur des jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous avec des pneus Kenda Booster de 2,4 pouces. Le cintre Syncros 3.0 mesure 720 mm, la potence est inclinée à 7 degrés et la tige de selle fait 31,6 mm sur 350 mm. Le diamètre des roues, les tailles disponibles, la cassette et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
C’est le montage à retenir pour qui roule régulièrement en sentier et veut progresser. La fourche à air se règle au poids du cycliste, le blocage déporté sert sur les liaisons, les onze pignons évitent les trous d’étagement en montée et les 13,9 kg annoncés se sentent au démarrage comme sur les portions relevées.
Deux réserves à connaître avant l’achat. Le boîtier emmanché BB92 impose une presse lors du remplacement, ce qu’un boîtier fileté ne demande pas. Et l’entraxe arrière Boost à serrage rapide restreint le choix des roues de remplacement, un point qui compte si vous envisagez une seconde paire.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La pression se règle selon le poids du cycliste et le terrain, alors qu’un ressort hélicoïdal impose sa dureté. La Suntour XCR32-RL-R ajoute un blocage déporté au cintre et un réglage de détente, sur 100 mm de débattement.
Onze, avec un dérailleur arrière Shimano CUES RD-U6000-SGS à chape longue et un plateau unique de 32 dents sur un pédalier CUES FC-U6000-1. Il n’y a donc qu’une seule commande de vitesses à gérer.
Non, c’est un BB92 emmanché, à la différence des BSA73 filetés du reste de la série. Son remplacement demande une presse d’atelier, ce qu’il vaut mieux savoir avant l’échéance.
Boost en 141 mm avec serrage rapide, selon le relevé. Cette combinaison de cote large et de blocage rapide doit être vérifiée avant l’achat d’une roue de remplacement ou d’une seconde paire.
13,9 kg d’après le relevé, soit le poids le plus bas des Aspect de ce paquet, où les autres montages se situent entre 14 et 15 kg. La fourche à air et le plateau unique expliquent une partie de cet écart.
