VTT semi-rigide 27,5 pouces à cadre aluminium 6061 : fourche Suntour XCE28 de 100 mm, transmission Shimano Tourney 16 vitesses, freins à disque hydrauliques Tektro, 14,5 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
Dans la série Aspect, le 760 occupe une place simple : cadre aluminium et roues de 27,5 pouces communs à la famille, transmission Shimano Tourney à huit pignons et fourche Suntour XCE28. Le freinage hydraulique est l’élément qui le sépare des montages au chiffre plus élevé.
La série 900-700 emploie un aluminium 6061 avec passage de gaines interne. Deux caractéristiques comptent pour la vie du vélo : le boîtier de pédalier BSA73 est fileté, donc démontable avec un outillage standard et sans risque de jeu par tassement, et la patte de dérailleur est remplaçable, ce qui la désigne comme pièce sacrificielle en cas de chute.
La Suntour XCE28 procure 100 mm de débattement, la valeur retenue au classement de ce vélo en cross-country. Le relevé ne lui associe pas de blocage : sur les liaisons goudronnées, la fourche continue donc de travailler à chaque coup de pédale, ce qui coûte un peu de rendement.
Le dérailleur arrière Tourney RD-TX800 gère huit pignons, doublés par les plateaux de 36 et 22 dents du pédalier Prowheel TM-CY01. Ce pédalier reçoit un carter qui protège le vêtement du grand plateau. Le 22 dents donne le développement court nécessaire aux montées, et la chaîne KMC Z-8.3 se remplace pour une somme modique.
Les Tektro HDM275 hydrauliques sont l’argument technique de ce montage : ils fonctionnent avec moins d’effort au levier qu’un frein à câble et rattrapent seuls l’usure des plaquettes. Les jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous portent des pneus Kenda Booster de 2,4 pouces en 30 TPI, une carcasse épaisse qui privilégie la tenue face aux épines et aux cailloux.
Le cintre HL MTB-AL-312BT de 720 mm et la potence TDS à 10 degrés donnent une position un peu moins basse que les cockpits Syncros du reste de la série. La tige de selle HL SP C207 mesure 31,6 mm de diamètre pour 350 mm de long, sous une selle Syncros 3.0. Le poids annoncé est de 14,5 kg. Les tailles disponibles, la cassette, les commandes de vitesses et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
La cible est le cycliste qui découvre le VTT et roule sur chemins de terre, pistes forestières et sentiers larges. Le freinage hydraulique donne de la sécurité dans les descentes, les pneus de 2,4 pouces pardonnent les erreurs de pression et le petit plateau de 22 dents permet de rester sur le vélo dans les montées.
Ce n’est pas un vélo à pousser sur du terrain technique : la fourche XCE28 sans réglage, l’absence de suspension arrière et les 14,5 kg annoncés dessinent une pratique tranquille. Qui prend goût aux sentiers cassants ou aux sorties longues progressera plus vite sur un montage avec fourche réglable et transmission plus fournie.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un dérailleur arrière Shimano Tourney RD-TX800 en 16 vitesses, soit huit pignons et deux plateaux de 36 et 22 dents sur un pédalier Prowheel TM-CY01, avec une chaîne KMC Z-8.3.
Le relevé n’en mentionne pas sur cette Suntour XCE28 de 100 mm, alors qu’il en signale un sur les XCT30 et XCR32 des Aspect 750 et 740. Sur route, la fourche continue donc de s’enfoncer au pédalage.
Des Tektro HDM275 à disque hydrauliques, avec disques avant et arrière. Comparés aux freins à disque à câble montés sur les Aspect 770 et 970 du même relevé, ils demandent moins de force au levier et moins de réglages.
27,5 pouces, sur des jantes Syncros X-20 Disc percées à 32 trous. Ce diamètre reste maniable dans les virages serrés et facilite la mise en mouvement, là où un 29 pouces franchit mieux les obstacles.
14,5 kg selon le relevé, soit un demi-kilo de moins que la version 760 EQ du même millésime, annoncée à 15 kg. L’écart correspond à l’équipement supplémentaire de cette dernière, dont le détail n’apparaît pas dans le relevé.
