Semi-rigide de cross-country en 27,5 pouces : 100 mm de débattement à blocage hydraulique, dix-huit vitesses Shimano Altus, freins à disque hydrauliques Tektro, pneus de 2,4 pouces.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Altus |
| Millésime |
Sur le papier, ce 750 jaune reprend point par point le montage du 750 gris ardoise du même millésime, à une exception près : le pédalier vient de chez Prowheel et non de chez Shimano, avec le même étagement de 36 et 22 dents. Le cadre, la fourche, le dérailleur arrière et le freinage sont identiques.
Aluminium 6061 de la série 900-700, gaines internes, boîtier de pédalier fileté BSA73 et patte de dérailleur remplaçable. Ces deux derniers points relèvent de la maintenance à long terme : un boîtier fileté se dépose sans presse, et une patte remplaçable évite qu’une chute côté droit ne mette le cadre hors service.
La Suntour XCT30 dispose d’un blocage hydraulique et de 100 mm de course. Sur un semi-rigide de cross-country, ce débattement correspond à ce qu’il faut pour absorber racines et cailloux sans rendre le vélo mou au pédalage ; le blocage sert pour les liaisons sur route.
Le dérailleur arrière Shimano Altus RD-M2000 gère dix-huit combinaisons, soit neuf pignons et deux plateaux. Le pédalier Prowheel RAID-501-TT en 36×22 conserve un petit plateau très court pour la montée. La chaîne KMC X9 se remplace pour une somme modeste et se trouve partout, ce qui compte sur un vélo qui roule dans la boue.
Les freins Tektro HDM275 sont hydrauliques : la puissance ne dépend pas de la tension d’un câble et l’usure des plaquettes se rattrape seule. Les roues de 27,5 pouces utilisent des jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous, un rayonnage traditionnel qui se retend facilement, avec des pneus Kenda Booster de 2,4 pouces en 30 TPI.
Cintre Syncros 3.0 de 720 mm avec 12 mm de rise, potence Syncros 3.0 à 7 degrés, tige de selle de 31,6 mm sur 350 mm, selle Syncros 3.0. Le vélo est annoncé à 14,3 kg. Les tailles disponibles, la cassette, les commandes de vitesses et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise la sortie de week-end sur chemins et pistes, avec des portions de route pour rejoindre les sentiers. Freinage hydraulique, pneus de 2,4 pouces et petit plateau de 22 dents forment un ensemble cohérent pour un usage loisir, sans pièce exotique à remplacer.
Le vélo n’a pas de quoi encaisser un terrain vraiment cassant : la partie arrière est rigide, la fourche à ressort atteint vite ses limites et le poids de 14,3 kg pèse dans les longues montées. Pour la performance ou la pratique engagée, il faut viser plus haut dans la gamme, avec une fourche à réglages et une transmission à plateau unique.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le pédalier : un Prowheel RAID-501-TT en 36x22 dents remplace le Shimano FC-MT2102, sans changer l’étagement. Le cadre, la fourche Suntour XCT30, le dérailleur Altus et les freins Tektro restent les mêmes.
Dix-huit, soit neuf pignons multipliés par deux plateaux de 36 et 22 dents. Le dérailleur arrière est un Shimano Altus RD-M2000 et la chaîne une KMC X9, deux références faciles à remplacer.
Des roues de 27,5 pouces sur jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous, avec des pneus Kenda Booster de 2,4 pouces en 30 TPI. Ce volume de pneu compense en partie l’absence de suspension arrière.
Les Tektro HDM275 se contentent d’une purge occasionnelle et d’un changement de plaquettes quand elles sont usées. En usage courant, ils réclament moins d’attention qu’un frein à disque à câble, dont la tension se relâche avec le temps.
14,3 kg selon le relevé, comme les autres versions du 750 de ce millésime. Ce poids se remarque surtout au portage et dans les redémarrages en côte, moins une fois le vélo lancé.
