Cyclo-cross en aluminium triple butted, monté en Shimano GRX400 à dix vitesses avec plateaux 46-30 et roues DT Swiss G Classic tubeless ready, en six tailles.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
Chez Ridley, le X-Ride est le cyclo-cross en aluminium, celui par lequel on entre dans la discipline. La géométrie et l’usage restent ceux de la famille (circuits courts, portages, boue), mais le cadre abandonne le carbone du X-Night pour un alliage plus économique et plus tolérant aux coups.
Le châssis est en aluminium 7005-T6 triple butted, avec un axe traversant 12×142 mm à l’arrière, et il est associé à une fourche Forza Oryx Disc en axe 12×100 mm. Le triple butted désigne des tubes dont l’épaisseur varie en trois paliers : plus épais aux extrémités où les contraintes se concentrent, plus fins au milieu. C’est ce qui permet à un cadre aluminium de rester raisonnable en masse sans sacrifier la résistance : un argument pertinent en cyclo-cross, où le vélo est jeté à terre, porté et lavé sans ménagement.
GRX400 est le premier échelon de la gamme gravel de Shimano, à dix vitesses. Le dérailleur arrière accepte un pignon maximal de 36 dents, ce qui autorise la cassette Shimano HG50 en 11-36 montée d’origine. Devant, le pédalier Shimano GRX 600 reçoit des plateaux de 46 et 30 dents sur des manivelles de 172,5 mm : le petit plateau de 30 dents est notablement plus court que les 36 dents des X-Night, et associé à un pignon de 36, il donne un développement très court. Un choix qui parle aux pratiquants venus du VTT ou à ceux qui veulent utiliser ce vélo au-delà du circuit de cyclo-cross.
Les DT Swiss G Classic sont montées sur des moyeux DT Swiss 370, avec 25 mm de hauteur de jante, 24 mm de largeur interne et un axe 12×100 mm ; elles sont annoncées tubeless ready. Jante basse et large, c’est le bon compromis pour un vélo destiné à encaisser : moins sensible au vent latéral, plus tolérante aux chocs de bordure, et suffisamment large pour soutenir un pneu de 33 mm à basse pression. Les Vittoria Terreno Mix Cyclocross en 700x33c offrent un dessin polyvalent. Le freinage se fait sur disques.
Six tailles sont référencées, de XXS à XL : l’amplitude la plus large de tous les cyclo-cross du lot, ce qui rend ce X-Ride accessible aux petits gabarits comme aux grands. La potence Forza Stratos mesure 110 mm, la tige de selle Forza Stratos de 350 mm en 27,2 mm est à déport zéro, et la selle est une Selle Italia Model A.
Ce X-Ride convient à qui veut découvrir le cyclo-cross sans investir dans un cadre carbone, ou à qui cherche un vélo à tout faire capable d’encaisser : cadre aluminium triple butted, roues aluminium tubeless ready à jante basse, et surtout des plateaux 46-30 associés à une cassette 11-36 qui donnent un développement très court pour les côtes raides ou les chemins pentus. Six tailles, de XXS à XL, couvrent une amplitude rare.
Ses limites sont celles de son échelon : dix vitesses signifient des écarts plus francs entre rapports qu’un groupe à douze, et un cadre aluminium reste moins filtrant qu’un carbone sur les vibrations de terrain gelé. Pour la compétition régulière, les X-Night carbone de la même marque sont mieux armés.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Que l’épaisseur des tubes varie en trois paliers : renforcée aux extrémités, où les contraintes se concentrent, et amincie au milieu. Cela permet d’alléger le cadre sans réduire sa résistance aux chocs.
Un petit plateau de 30 dents associé à un pignon de 36 dents : c’est le développement le plus court de tous les cyclo-cross Ridley de ce lot, utile sur les rampes très raides ou hors du cadre strict de la compétition.
Dix, avec une cassette Shimano HG50 en 11-36 et un dérailleur GRX 400 acceptant un pignon maximal de 36 dents. GRX400 est le premier échelon de la gamme gravel de Shimano.
Oui, les DT Swiss G Classic sont annoncées tubeless ready, sur moyeux DT Swiss 370, avec 24 mm de largeur interne. Le passage sans chambre ne demande que fond de jante, valves et préventif.
Six tailles, de XXS à XL. C’est l’amplitude la plus large des cyclo-cross Ridley présentés ici, ce qui rend ce modèle accessible aussi bien aux petits gabarits qu’aux grands.
