Route de compétition en carbone Ultra HM, équipé SRAM Force eTap AXS sans fil avec capteur de puissance intégré, roues DT Swiss ARC 1400 Dicut de 55 mm et pneus de 30 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
Le Falcn RS est la déclinaison haute du vélo rapide de Ridley : même dessin que le Falcn, mais un carbone Ultra HM Aero-To-Weight à la place du carbone HM. Cette version-ci est celle que la marque belge monte en SRAM Force eTap AXS, la transmission sans fil de milieu-haut de gamme de l’américain, ici assortie d’un capteur de puissance d’origine.
Axe traversant 12×142 mm à l’arrière, 12×100 mm à l’avant, boîtier BB86 : le châssis s’appuie sur des standards courants. Le déport de fourche de 45 mm place la direction dans le registre nerveux propre aux vélos de course, et le pivot de section en D permet le passage interne des câbles à travers le poste de pilotage. C’est ce qui donne au vélo sa façade épurée, en contrepartie d’une compatibilité restreinte en potences.
La transmission est entièrement sans fil : chaque dérailleur porte sa propre batterie, ce qui simplifie le montage et permet d’intervertir les accus avant et arrière en cas de panne de charge. Le pédalier 48/35 avec manivelles de 170 mm est le duo de plateaux typique de l’étagement SRAM douze vitesses : les dents sont moins nombreuses qu’en Shimano, mais la cassette XG-1270 démarre à 10 dents, ce qui restitue un développement maximal comparable. L’amplitude 10-33 couvre à la fois le plat rapide et des pentes soutenues. Le capteur de puissance logé dans l’axe du pédalier est intégré d’usine : c’est un équipement rarement livré de série, et il dispense d’un achat séparé pour qui s’entraîne aux watts.
Freins à disque, fixation Flat Mount. Cette fixation visse l’étrier au plus près du cadre et de la fourche, sans adaptateur intermédiaire.
Les DT Swiss ARC 1400 Dicut sont des roues carbone à jante de 55 mm, une hauteur franchement aéro : le gain se ressent surtout au-delà de 35 km/h, mais la prise au vent latéral augmente d’autant. Elles reçoivent des Vittoria Corsa Pro en 30-622, autrement dit des 700x30c, pliables et tubeless ready, à flancs para. Un pneu de 30 mm sur un vélo de compétition n’a plus rien d’exotique : la largeur améliore le confort et la tenue sans dégrader le rendement sur revêtement dégradé.
Le poste de pilotage est un ensemble intégré 4ZA Nimbus Pro, la tige de selle une Forza Aero à déport de 6 mm et la selle une Selle Italia SLR Advan L3 à rails manganèse. Six tailles sont au catalogue, de XXS à XL.
Ce montage vise le compétiteur ou le cyclosportif assidu qui s’entraîne avec des données de puissance : le capteur intégré au pédalier évite d’en ajouter un après coup, et l’ensemble jantes de 55 mm plus pneus de 30 mm est cohérent avec des parcours roulants menés à haute vitesse.
Il l’est nettement moins pour un usage montagneux régulier ou pour un cycliste qui cherche d’abord la polyvalence : la cassette 10-33 borne la marge en très forte pente, la jante de 55 mm demande de l’attention par vent traversier, et le cockpit intégré limite les ajustements de position. Pour rouler chargé ou sur chemins, la famille Grifn de Ridley est le bon point de départ.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Oui. Il est intégré à l’axe du pédalier SRAM Force AXS livré avec le vélo. Aucun montage complémentaire n’est nécessaire pour disposer des données de puissance.
Deux plateaux de 48 et 35 dents à l’avant, une cassette SRAM XG-1270 de 10 à 33 dents à l’arrière, sur douze vitesses. Le petit pignon de 10 dents compense les plateaux plus modestes qu’en Shimano.
Ce sont des roues carbone de 55 mm de hauteur de jante, orientées aérodynamique. Elles apportent un gain à haute vitesse, mais une jante aussi haute reste exposée au vent latéral.
Des Vittoria Corsa Pro en 30-622, soit des 700x30c pliables et tubeless ready, à flancs para. C’est une section large pour un vélo de course, favorable au confort et à l’adhérence.
Le cadre est identique. Ce montage se distingue par sa transmission SRAM sans fil, son capteur de puissance intégré, ses roues DT Swiss ARC 1400 Dicut de 55 mm et sa cassette 10-33 au lieu d’une 11-30.
