Route de compétition en carbone Ultra HM Aero-To-Weight, transmission électronique Shimano 105 Di2 en 50/34, roues Forza Skiron 38 mm, pneus de 28 mm et cockpit intégré.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
Le Falcn est le vélo de route rapide de Ridley, et le suffixe RS en désigne la version supérieure : un carbone Ultra HM que la marque nomme Aero-To-Weight. Ce montage-ci en est la porte d’entrée électronique, avec un Shimano 105 Di2 et des roues de hauteur moyenne : la configuration la plus abordable de la famille sans renoncer au cadre.
Axe traversant 12 × 142 à l’arrière, boîtier BB86, fourche en 12 × 100 avec un déport de 45 mm : cette valeur, plus courte que les 50 mm des gravels de la marque, raccourcit la chasse et rend la direction plus vive, un choix cohérent pour un vélo de course. Le pivot de fourche est de section en D, forme non circulaire qui permet de faire passer gaines et durites à l’intérieur du poste de pilotage.
Le 105 occupe le premier échelon de la hiérarchie route de Shimano, sous l’Ultegra et le Dura-Ace ; en version Di2, il apporte le passage électronique des vitesses. Le pédalier compact 50/34 sur manivelles de 172,5 mm et la cassette 11-34 forment une combinaison généreuse pour un vélo de compétition : le 34 × 34 donne un rapport de un pour un, ce qui ouvre la haute montagne à des jambes ordinaires. Le dérailleur avant est à braser directement sur le cadre.
Les Forza Skiron sont annoncées en 38 mm de hauteur, une valeur intermédiaire qui apporte un gain sur le plat sans rendre le vélo difficile à tenir par vent latéral : un compromis plus polyvalent que les jantes de 50 mm et plus des montages haut de gamme. Elles reçoivent des Vittoria Corsa N.EXT pliables en 700 × 28c.
Le vélo est à freins à disque, avec une fixation Flat Mount. Le 4ZA Nimbus Pro réunit cintre et potence en une seule pièce : l’avant est très propre, mais toute modification de position impose de changer l’ensemble. Tige de selle Forza Aero de 400 mm à 6 mm de déport, selle Selle Italia Model Y. Six tailles sont référencées, du XXS au XL : un éventail large pour un vélo de compétition, qui évite de compenser uniquement par la potence.
Ce montage s’adresse au cycliste qui roule en groupe rapide ou en compétition et qui veut le cadre le plus haut placé de la famille Falcn sans monter au niveau des groupes les plus chers. La cassette 11-34 associée au compact 50/34 rend le vélo utilisable en montagne, et les jantes de 38 mm restent faciles à vivre au quotidien.
Il conviendra moins à qui recherche la performance maximale : les roues de 38 mm et le groupe 105 laissent une marge de progression évidente, que comblent les montages Dura-Ace avec jantes plus hautes. Et le cockpit monobloc suppose une position déjà arrêtée, car il ne se règle pas par pièces séparées.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Le cadre. Le Falcn RS est moulé dans un carbone Ultra HM que Ridley appelle Aero-To-Weight, avec un boîtier BB86 et un axe traversant 12 × 142. Les montages RS reçoivent par ailleurs les équipements les plus haut placés de la gamme.
Un pédalier compact 50/34 sur manivelles de 172,5 mm et une cassette Shimano 105 en 11-34, sur douze pignons. Le rapport le plus court est de un pour un, ce qui rend les cols abordables sans changer de transmission.
Le passage électronique des vitesses : l’indexation ne se dérègle plus avec l’allongement d’un câble, et la précision reste constante. Les développements et le nombre de vitesses sont en revanche identiques.
38 mm, avec des Forza Skiron CR38 à l’avant et Skiron38 à l’arrière. C’est une hauteur intermédiaire : elle apporte un gain sur le plat tout en restant plus facile à tenir dans le vent qu’une jante de 50 mm ou plus.
Six : XXS, XS, S, M, L et XL. C’est un éventail large pour un vélo de compétition, utile pour loger des gabarits très différents sans tout compenser par la longueur de potence : d’autant que le cockpit est monobloc.
