Vélo de route en carbone OMX équipé du SRAM Red AXS sans fil, avec pédalier à capteur de puissance, cassette 10-30, roues Oquo de 35 mm et pneus Vittoria de 29 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
Chez Orbea, le e glissé dans la dénomination signale un montage SRAM eTap AXS, et le M11eLTD PWR en est la déclinaison la plus haute : cadre Orca en carbone OMX, groupe Red AXS complet et capteur de puissance au pédalier, sur la même base que les versions Shimano de la gamme.
Manettes Red AXS, dérailleur arrière Red AXS douze vitesses et dérailleur avant Red AXS, sans aucun câble entre les commandes et les dérailleurs. Chaque dérailleur porte sa propre batterie amovible, interchangeable de l’avant vers l’arrière, ce qui règle une panne de charge en pleine sortie. L’absence de câblage simplifie aussi le montage sur un cadre à passage interne : rien à faire cheminer dans le tube de direction hormis les durites de frein.
La cassette SRAM XG-1290 commence à 10 dents et finit à 30, associée à un pédalier Red AXS Power Meter DUB en 35×48. Ce couple de plateaux surprend au premier regard, mais il découle du petit pignon : avec 10 dents à l’arrière, un plateau de 48 dents produit le même développement qu’un 52 sur un 11 dents. Le bénéfice est ailleurs, dans le saut avant plus court, 13 dents seulement, qui se franchit sans grande perte de cadence. Le pédalier intègre la mesure de puissance, ce que signale le suffixe PWR.
Cadre Orca en carbone OMX à construction monocoque, boîtier BB386, axe traversant arrière de 12×142 mm, passage de gaines interne, et fourche Orca OMX ICR en carbone intégral en 12×100 mm. Le freinage est confié aux étriers hydrauliques Red AXS. Les roues sont des Oquo Road Performance RP35LTD, à jante de 35 mm de hauteur d’après leur désignation, sur axes Orbea Lite. Les pneus sont des Vittoria Corsa Pro G2.0 en 29-622, tubeless ready, en version jante large.
Cockpit monobloc OC SH-RA10 Road Aero Carbon, 80 mm de reach et 125 mm de drop, tige de selle OC Performance XP10-S en carbone de 27,2 mm avec 20 mm de recul, selle Fizik Vento Antares R1 à rails carbone en 140 mm. L’Antares est une selle à profil plat, qui convient aux cyclistes qui bougent sur leur selle plutôt qu’à ceux qui s’ancrent dans un creux.
Le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui veut le sans-fil intégral et la mesure de puissance dans un seul achat. Le Red AXS supprime le câblage de transmission, la cassette 10-30 offre des sauts réguliers, et le pneu de 29 mm rend le vélo utilisable sur des routes qui ne sont pas parfaites.
Il conviendra moins à qui grimpe des cols longs à faible cadence : le 35x48 avec un pignon de 30 dents donne un développement minimal proche de celui d’un 34x30 classique, ce qui reste exigeant sur des pentes à deux chiffres. Une cassette à 33 ou 36 dents, disponible dans la même famille AXS, serait plus indulgente.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Oui. Les manettes SRAM Red AXS communiquent sans câble avec les deux dérailleurs, chacun portant sa batterie amovible.
Une SRAM XG-1290 en 10-30, sur douze pignons, avec un pédalier de 35 et 48 dents.
Parce que la cassette commence à 10 dents. Un 48 sur un pignon de 10 donne un développement équivalent à un 52 sur un pignon de 11, avec un saut avant plus court.
Oui, il est intégré au pédalier SRAM Red AXS Power Meter DUB monté d’origine.
Des Vittoria Corsa Pro G2.0 en 29-622, tubeless ready, dans leur version pour jante large, soit 29 mm de section.
