Route de compétition à cadre carbone OMX, transmission sans fil SRAM Red AXS 12 vitesses, pédalier à capteur de puissance et roues Oquo à rayons carbone.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
Même plateforme que l’Orca M10i, même carbone OMX, même fourche : ce qui distingue le M11e LTD PWR, c’est la transmission. Orbea propose sa famille de course en trois écoles (Shimano Di2, SRAM AXS ou Campagnolo) et cette finition retient l’option sans fil de SRAM, dans son niveau le plus élevé.
Le carbone OMX est la fibre haut de gamme d’Orbea, réservée aux finitions LTD de la famille Orca. La fourche Orca OMX ICR est entièrement carbone, avec un tube de direction conique 1-1/8 à 1,5 pouce et un axe traversant de 12×100 mm. Le sigle ICR renvoie au passage interne complet des durites et des câbles : la ligne est propre et le flux d’air moins perturbé, au prix d’un accès moins direct lors des opérations d’atelier.
Le groupe est intégralement Red AXS : leviers, dérailleurs avant et arrière sans fil, freins à disque hydrauliques, chaîne Red 12 vitesses, cassette XG-1290 en 10-30 dents et pédalier Red AXS Power Meter Dub en 35×48. Cette combinaison mérite une lecture attentive. Les plateaux sont plus petits que sur un montage Shimano équivalent, mais le pignon de 10 dents rétablit le développement maximal ; en contrepartie, l’étagement reste très serré sur toute la cassette, ce qui aide à tenir une cadence précise, mais laisse peu de marge dans les pentes sévères. Le capteur de puissance est intégré au pédalier, d’où le suffixe PWR.
Les Oquo Road Performance RP45LTD à rayons carbone viennent de la marque de roues du groupe Orbea. Le cintre et la potence forment une pièce unique en carbone, l’OC SH-RA10 en reach 80 et drop 125, tandis que la tige de selle OC Performance XP10-S en carbone adopte le diamètre courant de 27,2 mm avec 20 mm de recul : un point pratique, car ce standard reste facile à remplacer. La selle est une Fizik Vento Antares R1 de 140 mm à rails carbone.
Cette version convient au coureur qui privilégie la simplicité mécanique : sans gaine ni fil entre les leviers et les dérailleurs, le SRAM Red AXS supprime une bonne part des réglages périodiques et se montre insensible à l’encrassement des câbles. Le capteur de puissance intégré et l’étagement resserré de la cassette 10-30 servent un entraînement précis, sur des parcours roulants à vallonnés.
Pour la haute montagne, l’Orca M10i, avec sa cassette 11-34, laisse davantage de marge à pente égale. Il faut aussi accepter la gestion des batteries : chaque dérailleur porte la sienne, qu’il faut penser à recharger avant une longue sortie, et le cintre-potence monobloc ne se règle pas.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Un groupe SRAM Red AXS complet : leviers et dérailleurs sans fil, freins à disque hydrauliques, cassette XG-1290 en 10-30 dents sur douze pignons et pédalier Red AXS Power Meter Dub en 35×48 dents.
Parce que la cassette descend à 10 dents. SRAM compense des plateaux plus petits par un plus petit pignon : le développement maximal reste comparable à un 52 dents classique, avec des sauts de rapport plus doux entre les plateaux.
Le cadre, la fourche, les roues et le poste de pilotage sont identiques. Le M10i reçoit un groupe Shimano Dura-Ace Di2 avec une cassette 11-34, plus généreuse en montagne, quand le M11e mise sur le SRAM Red AXS sans fil en 10-30.
Oui. Sur le SRAM AXS, chaque dérailleur embarque une batterie amovible et les leviers utilisent des piles. Les batteries étant interchangeables entre l’avant et l’arrière, on peut dépanner une sortie en les permutant.
Oui, 27,2 mm : la OC Performance XP10-S est une tige carbone avec 20 mm de recul. Ce diamètre très répandu simplifie le remplacement et permet d’ajuster la souplesse arrière en changeant simplement de tige.
