Route aéro à cadre carbone OMX, transmission sans fil SRAM Red AXS 12 vitesses avec capteur de puissance, roues Oquo à rayons carbone et cintre-potence intégré.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
Sur l’Orca Aero, la lettre qui suit le chiffre indique la famille de transmission retenue par Orbea : le « e » du M11e signale un groupe SRAM AXS électronique, là où le « i » renvoie au Di2 de Shimano. Cette finition LTD PWR est l’une des plus abouties du vélo aéro de la marque, avec un cadre en carbone OMX et une mesure de puissance intégrée au pédalier.
Le carbone OMX est la fibre haut de gamme d’Orbea. La fourche Orca Aero OMX ICR est entièrement carbone, avec un passage interne intégral des câbles et des durites (c’est le sens du sigle ICR) et un axe traversant de 12×100 mm. Elle reçoit ici un dropout compatible Speed Release, un standard qui permet de sortir la roue sans dévisser complètement l’axe : un détail sans effet sur les performances, mais appréciable en cas de crevaison ou lors des manipulations en course.
Le groupe est un SRAM Red AXS complet : dérailleurs avant et arrière sans fil, leviers Red AXS assurant le freinage hydraulique, cassette XG-1290 en 10-33 dents, chaîne Red 12 vitesses et pédalier Red AXS Power Meter Dub en 35×48 dents. Deux choses distinguent ce montage d’un équivalent Shimano : la communication est entièrement sans fil, chaque dérailleur portant sa propre batterie amovible, et le pédalier adopte des plateaux plus petits compensés par un pignon de 10 dents. Le résultat est une plage plus large qu’il n’y paraît, avec un étagement qui reste serré dans la zone utile.
Les Oquo Road Aero RA57LTD à rayons carbone appartiennent à la marque de roues du groupe Orbea, dans sa série aéro et sa finition la plus haute. Le poste de pilotage repose sur un cintre-potence carbone d’un seul tenant OC SH-RA10 en reach 80 et drop 125, complété par une tige de selle OC Road Aero RA11 Carbon à 25 mm de recul et une selle Fizik Vento Antares R1 en 140 mm à rails carbone. Cet ensemble monobloc impose de valider sa position avant l’achat : toute modification passe par le remplacement de la pièce entière.
Cette version s’adresse au compétiteur ou au cyclosportif habitué aux formats rapides (circuits, contre-la-montre par équipes, parcours roulants) et qui structure son entraînement autour de la puissance. Le SRAM Red AXS supprime toute gaine de dérailleur, ce qui simplifie l’entretien, et le pignon de 10 dents associé au 35×48 conserve un très grand développement sans pénaliser les rapports de montée.
La contrepartie est double : les batteries des dérailleurs se rechargent séparément et doivent être surveillées avant une longue sortie, et le cintre-potence intégré fige la position. Si vous cherchez avant tout le confort sur longue distance ou la possibilité de faire évoluer votre poste de pilotage, un vélo d’endurance à cintre classique conviendra mieux.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Dans la nomenclature d’Orbea, il désigne un montage en transmission électronique SRAM AXS. Les finitions dont le chiffre est suivi d’un « i » reçoivent un groupe Shimano Di2, et celles sans lettre un groupe Campagnolo.
Oui. Le SRAM Red AXS fonctionne sans aucune gaine ni fil entre les leviers et les dérailleurs : chaque dérailleur embarque sa propre batterie amovible. Il faut donc penser à les recharger, mais il n’y a plus de câble à remplacer.
La cassette SRAM XG-1290 couvre 10 à 33 dents sur douze pignons, avec un pédalier en 35×48. Le petit pignon de 10 dents compense les plateaux réduits et conserve un grand développement pour les portions rapides.
Il permet de retirer la roue avant sans extraire complètement l’axe traversant : celui-ci reste solidaire de la fourche. Cela fait gagner du temps sur un changement de roue et évite de poser l’axe au sol.
Non. Le OC SH-RA10 est un ensemble monobloc en carbone, cintre et potence d’une seule pièce, en reach 80 et drop 125. Toute modification de longueur ou de largeur impose de remplacer l’ensemble.
