VTT de cross-country tout-suspendu à cadre carbone OMX, 120 mm de débattement Fox Factory Kashima aux deux extrémités et transmission mécanique Shimano XTR M9100 intégrale.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XTR |
| Millésime |
Même plateforme carbone OMX que les autres Oiz du haut de la gamme, mais un parti pris différent : le M-TEAM XTR fait le choix d’une transmission mécanique haut de gamme, montée de bout en bout, plutôt que d’un groupe électronique. Les suspensions sont au niveau Factory de Fox, revêtement Kashima compris.
Fourche Fox 34 Float SC Factory de 120 mm, cartouche FIT4 à réglage déporté, axe de 15×110 mm et traitement Kashima des plongeurs. À l’arrière, un Fox Float SL Factory de 120 mm en 190×45 mm, avec commande de blocage au guidon et tarage spécifique Orbea. Le Float SL est l’amortisseur allégé du catalogue Fox, construit pour les vélos de cross-country où chaque centaine de grammes se discute. Le revêtement Kashima est un traitement de surface doré des plongeurs, qui réduit le frottement au démarrage de la course.
Shimano XTR M9100 partout : manette, dérailleur arrière SGS Shadow Plus, cassette 10-51 en douze vitesses, pédalier M9120 en 34 dents et chaîne CN-9100. Cette homogénéité est le principal argument du montage. Chez Shimano, le XTR sépare l’étagement 10-51 de l’étagement 10-45 réservé à la course pure, et c’est ici le premier qui est retenu, celui qui donne le développement le plus court en montée. Le dérailleur Shadow Plus dispose d’un embrayage réglable qui limite les battements de chaîne.
Freins Shimano XTR M9100 hydrauliques, l’étrier léger de la gamme, cohérent avec un vélo de cross-country où l’on freine tard et brièvement. Les roues sont des Oquo Mountain Performance MP30TEAM, chaussées de Maxxis Rekon Race en 2,40 pouces WT, carcasse EXO tubeless ready. Le Rekon Race est un pneu à crampons bas et serrés, rapide sur sol dur et sur chemin sec, dont l’accroche s’amenuise dès que le terrain devient gras.
Cintre carbone OC Mountain Performance MP10 de 760 mm, potence MP10 Alu SL inclinée de 10 degrés, selle Selle Italia SLR Boost à rails titane et tige de selle Fox Transfer SL Factory télescopique en 31,6 mm, elle aussi en Kashima. La Transfer SL est la version allégée de la tige télescopique de Fox, à commande sans détour par un levier au cintre.
Les tailles, le poids et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage convient au pratiquant de cross-country qui préfère une transmission mécanique à une transmission électronique, pour n’avoir rien à recharger et pour pouvoir réparer sur place. Le XTR M9100 intégral, les suspensions Factory et la tige Transfer SL forment un ensemble léger et homogène, orienté vers les parcours rapides et les longues montées.
Il montrera ses limites sur terrain cassant : 120 mm de débattement, un pneu Rekon Race à crampons bas et des étriers XTR légers ne sont pas dimensionnés pour la descente engagée. Qui veut rouler large et freiner longtemps regardera un vélo de trail à quatre pistons et à débattement plus long.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un groupe Shimano XTR M9100 mécanique complet, en douze vitesses : manette, dérailleur SGS Shadow Plus, cassette 10-51, pédalier M9120 de 34 dents et chaîne CN-9100.
120 mm à l’avant avec la Fox 34 Float SC Factory, et 120 mm à l’arrière avec l’amortisseur Fox Float SL Factory en 190x45 mm.
C’est un traitement de surface doré appliqué aux plongeurs de la fourche et à la tige de selle Fox. Il réduit le frottement au tout début de la course de suspension.
Oui, une Fox Transfer SL Factory en 31,6 mm, la version allégée de la gamme, commandée depuis le cintre.
Des Maxxis Rekon Race en 2,40 pouces WT, carcasse EXO et montage tubeless ready, sur des roues Oquo Mountain Performance MP30TEAM.
