Vélo de route à cadre aluminium hydroformé et fourche carbone acceptant des pneus de 40 mm, monté en Shimano 105 R7100 mécanique douze vitesses avec freinage hydraulique.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Le Gain D30 repose sur un cadre aluminium hydroformé et une fourche carbone dont le dégagement accepte jusqu’à du 700×40. Cette cote change la nature du vélo : avec un cintre plongeant et un groupe route de douze vitesses, il reste un vélo rapide, mais il n’est pas limité aux sections étroites.
Cadre en aluminium hydroformé, fourche Gain Hydro en carbone plein, compatible tube de direction conique de 1-1/8 à 1,5 pouce, en fixation de frein flat mount et sur axe traversant de 12×100 mm. La fourche est donnée pour un pneu maximal de 700×40, ce qui autorise un montage confortable sur mauvais revêtement ou sur chemin damé. Le jeu de direction Acros en aluminium assure le passage interne des câbles, et la tige de selle est prévue pour recevoir un éclairage intégré, détail d’usage rare sur un vélo à cintre plongeant.
Shimano 105 R7100 mécanique : manettes R7120, dérailleurs avant et arrière 105 R7100, cassette 105 R7100 en 11-34 sur douze pignons et pédalier RS520 en 34×50. Le 105 est le premier étage des groupes route à douze vitesses chez Shimano, et cet étagement de 11-34 associé à un petit plateau de 34 dents donne un rapport de 34×34, c’est-à-dire un tour de roue par tour de pédale : rare sur un vélo de route, précieux en montagne ou chargé. Le pédalier RS520 n’est pas de la série 105, c’est une pièce de la gamme dite RS, mécaniquement compatible.
Étriers Shimano R7170 hydrauliques à disque, à l’avant comme à l’arrière, en fixation flat mount. Le circuit fermé rattrape seul l’usure des plaquettes, et l’effort au levier reste constant quand elles chauffent, ce qui devient déterminant sur une descente longue.
Roues aluminium tubeless ready en 700c, jante de 21 mm de largeur interne et 32 rayons. Vingt et un millimètres à l’intérieur de la jante, c’est une cote large pour de la route : le pneu s’y déploie mieux, sa carcasse travaille moins et la pression peut descendre. Trente-deux rayons, c’est un rayonnage dense, choisi pour l’endurance de la roue plutôt que pour sa masse. Le cintre OC Road Performance RP31 annonce 80 mm de reach et 125 mm de drop, sur une potence RP21 inclinée à -6 degrés, avec une tige de selle aluminium de 27,2 mm sans recul et une selle Fizik Aliante R5.
La section des pneus montés, le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui veut un seul vélo pour la route, les liaisons et les chemins damés : le dégagement de 40 mm à la fourche, la jante de 21 mm et les 32 rayons vont dans le même sens, celui d’un vélo qui accepte des pneus larges et une pression basse sans se déformer. Le 34x34 en développement le plus court complète l’ensemble.
Qui cherche la vivacité pure d’un vélo de course y trouvera moins son compte : un cadre aluminium et un rayonnage à 32 rayons ne se relancent pas comme un ensemble carbone à roues légères. Pour la compétition sur route, un cadre carbone monté en jantes hautes reste le choix logique.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La fourche est donnée pour un pneu maximal de 700x40. La source ne précise pas le dégagement du cadre à l’arrière, ni la section montée d’origine.
Douze à l’arrière, avec une cassette Shimano 105 R7100 en 11-34, et deux plateaux de 34 et 50 dents au pédalier RS520. Le développement le plus court est un 34x34.
Non. Les manettes R7120 sont mécaniques et tirent un câble, tout en commandant des freins hydrauliques. Seul le circuit de frein est fermé.
Ce sont des roues aluminium tubeless ready en 700c, à jante de 21 mm de largeur interne et 32 rayons. Cette largeur convient aux sections généreuses, et le rayonnage dense vise l’endurance.
Oui. Le relevé décrit une tige de selle aluminium de 27,2 mm sans recul, prévue pour recevoir un éclairage intégré.
