Vélo urbain à courroie Gates CDX et moyeu Enviolo Automatiq à variation continue, fourche carbone, tige de selle télescopique suspendue et cintre à éclairage intégré.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Le Diem est la famille urbaine intégrée d’Orbea, celle où l’éclairage, les gaines et la transmission disparaissent dans le vélo. Cette finition 10 en pousse la logique le plus loin : pas de chaîne, pas de dérailleur, pas de manette, et un changement de rapport qui se fait tout seul.
Une courroie Gates CDX remplace la chaîne, entraînée par une couronne de 34 dents prévue pour le moyeu Enviolo. Une courroie carbone ne se graisse pas, ne rouille pas et ne salit pas le bas de pantalon : c’est l’argument premier de ce type de montage en ville, avec une durée de vie qui dépasse largement celle d’une chaîne. Sa contrepartie est connue : elle impose un cadre ouvrable et interdit le dérailleur, donc le montage entier se choisit d’un bloc.
Le moyeu arrière Enviolo Automatiq, en version Bluetooth, n’a pas de pignons : il fait varier le rapport de façon continue, sans crans, et son électronique le règle seule en fonction de la cadence de pédalage choisie. Le cycliste ne change plus de vitesse, il choisit un rythme de jambes et le moyeu s’ajuste. Sur un vélo de ville soumis aux arrêts fréquents, cela supprime le rétrogradage oublié au feu rouge, situation où l’on redémarre sur un rapport trop long.
Cadre en aluminium hydroformé et fourche en carbone intégral, avec un axe traversant de 12×100 mm, une fixation Post Mount, un pivot conique et la compatibilité garde-boue et antivol de cadre Framelock. Le freinage est confié à des Shimano MT420 hydrauliques aux deux roues, un étrier plus puissant que le MT200 d’entrée de gamme, cohérent avec un vélo urbain lourdement équipé.
La tige de selle DP01 cumule deux fonctions rarement réunies : elle est télescopique et suspendue, avec 30 mm de débattement en 31,6 mm de diamètre. Trente millimètres de suspension sous la selle filtrent les pavés et les raccords de bitume, là où la fourche carbone reste rigide. Le cintre Orbea Urban de 720 mm intègre l’éclairage, avec 30 degrés de recul et 50 mm de rehausse, deux cotes qui rapprochent les poignées du buste et redressent la position. Roues aluminium à 32 rayons, jante de 25 mm interne, selle Selle Royal Essenza.
Ce relevé ne donne ni le poids, ni la monte de pneus, ni les tailles, ni la géométrie.
Ce vélo vise le trajet urbain quotidien de qui ne veut rien entretenir et rien régler : courroie propre, moyeu automatique, freinage hydraulique et éclairage dans le cintre. Le combiné télescopique et suspendu de la tige de selle ajoute une souplesse utile sur pavés, et l’axe traversant à l’avant tient le cap au freinage.
Ce n’est pas un vélo pour rouler vite ni pour grimper longtemps : un moyeu à variation continue oppose un peu plus de résistance qu’une transmission à dérailleur, et l’automatisme prive du choix du rapport en montée. Qui roule sur route vallonnée ou cherche le rendement préférera un montage à dérailleur classique.
Cadre
Fourche
Jantes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Il fait varier le rapport de façon continue, sans vitesses distinctes, et son électronique l’ajuste automatiquement selon la cadence de pédalage réglée par le cycliste.
Non, une courroie Gates CDX, entraînée par une couronne de 34 dents prévue pour l’Enviolo. Une courroie ne se graisse pas et ne tache pas les vêtements.
Oui. La DP01 en 31,6 mm est à la fois télescopique et suspendue, avec 30 mm de débattement pour filtrer les irrégularités du revêtement.
Des Shimano MT420 hydrauliques à disque, à l’avant et à l’arrière, montés en Post Mount sur la fourche carbone.
Le cintre Orbea Urban de 720 mm intègre l’éclairage. Le cadre accepte par ailleurs les garde-boue et un antivol de cadre Framelock.
