Vélo urbain musculaire à cadre aluminium et fourche carbone, monoplateau Shimano CUES dix vitesses en 11-48, freins à disque hydrauliques et roues 700c tubeless.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Carpe est la ligne urbaine d’Orbea, celle des vélos à cintre plat destinés aux trajets quotidiens. Le 10 en est une finition sans assistance, construite autour d’un cadre en aluminium hydroformé et, détail moins courant à ce niveau de gamme, d’une fourche en carbone.
Le cadre est un aluminium hydroformé, associé à une fourche carbone à fixation de frein flat mount, d’une longueur de 400 mm. Une fourche carbone sur un vélo de ville n’est pas qu’un argument de poids : elle filtre une partie des vibrations qui remontent du bitume dans les mains, ce qu’une fourche aluminium transmet plus franchement. La tige de selle Orbea C255 fait 27,2 mm de diamètre, une cote fine qui laisse la tige fléchir un peu sous le bassin et participe au même travail de filtrage.
Un seul plateau Orbea de 42 dents entraîne une cassette Shimano CS-LG300 en 11-48 sur dix vitesses, avec un dérailleur Shimano CUES U6000 GS à chape Shadow et une manette SL-U6000. Le monoplateau supprime le dérailleur avant, donc une commande, un câble et une source de déraillement en ville. La cassette 11-48 compense la perte d’étagement par une amplitude large : le 48 dents donne un développement de secours dans une côte, le 11 permet de suivre le trafic sur un boulevard descendant. La chaîne est une KMC eGlide.
Le freinage se fait par des Shimano MT200 à disque hydraulique. Sur un vélo utilisé toute l’année, l’intérêt du disque hydraulique tient moins à la puissance de pointe qu’à la constance : la performance ne s’effondre pas sous la pluie et le levier ne demande pas d’effort. Les roues sont des montages aluminium en 700c, à 32 rayons, avec une largeur interne de jante de 21 mm et une compatibilité tubeless annoncée. Cette dernière ouvre la porte au montage sans chambre, qui limite les crevaisons par pincement sur les bordures et les nids-de-poule.
Le cintre est un Orbea AL320 de type riser, large de 680 mm, monté sur une potence Orbea TDS-C301, avec une selle Fortune QF-3094. Un cintre relevé de ce type place le buste plus droit qu’un cintre plat classique, ce qui dégage le champ de vision dans la circulation.
Ce relevé ne comporte ni pneus, ni poids, ni tailles disponibles, ni géométrie : ces points ne sont donc pas traités.
Ce montage s’adresse au cycliste urbain qui roule sans assistance et veut un vélo simple à entretenir. Le monoplateau 42 dents avec une cassette 11-48, les freins à disque hydrauliques et les roues tubeless en 700c couvrent les trajets quotidiens, y compris sur un parcours vallonné, et la fourche carbone adoucit le retour de la route.
Il ne conviendra pas à qui transporte des charges lourdes au quotidien ou affronte de longues montées chargé : sans assistance, un plateau unique de 42 dents demande des jambes. Le relevé ne donnant ni poids ni pneus, il vaut mieux vérifier ces deux points, qui décident du confort réel, avant de se décider.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non, c’est un vélo musculaire. Il n’y a ni moteur ni batterie dans ce relevé, seulement une transmission mécanique Shimano CUES à dix vitesses commandée par une manette au cintre.
Dix vitesses, avec une cassette Shimano CS-LG300 en 11-48 et un plateau unique Orbea de 42 dents. Le grand pignon de 48 dents donne un développement de secours utile dans les côtes urbaines.
Oui, le relevé indique une fourche carbone de 400 mm à fixation de frein flat mount, sur un cadre en aluminium hydroformé. Elle filtre une partie des vibrations transmises aux mains sur revêtement dégradé.
Le relevé annonce des roues aluminium 700c compatibles tubeless, à 32 rayons, avec une largeur interne de jante de 21 mm. Le montage sans chambre limite les crevaisons par pincement sur les bordures.
Des Shimano MT200 à disque hydraulique. Leur atout sur un vélo utilisé toute l’année est la constance du freinage sous la pluie, et un effort au levier réduit par rapport à un frein mécanique.
