Gravel acier Reynolds 520 de 12,4 kg, mono-plateau douze vitesses Shimano GRX avec cassette 10-45, freins à disque de 160 mm et pneus à crampons G-One Bite de 45 mm.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Douze vitesses sur un seul plateau, une cassette qui descend à dix dents et un cadre acier : le TR3 en 1×12 est la déclinaison la plus légère et la plus étendue en développements de la gamme 1976-26. Il conserve les pneus à crampons de son homologue en dix vitesses.
La cassette Shimano CS-M7100 en 10-45 associe un tout petit pignon de dix dents à un grand de quarante-cinq, soit une amplitude de 450 % sur douze rapports. Avec le plateau de 40 dents du pédalier FC-RX610, cela donne un 40×10 assez long pour rouler vite en descente et un 40×45 assez court pour grimper sans se mettre en danger. Le dérailleur arrière est un GRX 820, la manette une GRX 610 : un mélange de niveaux de la même famille gravel, courant sur les montages de constructeur.
Acier Reynolds 520 CrMo, fourche acier CrMo. Sur un vélo de chemin sans suspension, ce matériau apporte l’essentiel du confort, avec la pression des pneus. Il explique aussi qu’un vélo aussi dépouillé annonce 12,4 kg là où un équivalent aluminium ou carbone descendrait plus bas ; en échange, le cadre supporte le porte-bagages et se répare.
Jantes LiTE en aluminium au format 28 pouces (700), pneus Schwalbe G-One Bite en 700x45C à ceinture K-Guard. Le Bite est un pneu à crampons espacés, conçu pour mordre dans le sol meuble et se nettoyer en roulant. Quarante-cinq millimètres de section autorisent une pression basse, ce qui augmente la surface de contact et le filtrage sur piste défoncée.
Disques Shimano SM-RT54 de 160 mm, leviers BL-RX610. Le cintre est un LiTE Aero Gravel, la tige de selle une LiTE en aluminium de 27,2×350 mm, la selle une LiTE. Un diamètre de tige de 27,2 mm est suffisamment fin pour fléchir un peu sous le cycliste, ce qui adoucit les secousses venues de la roue arrière. Les disques de 160 mm restent d’un diamètre modeste pour un vélo chargé en descente longue, mais ils correspondent à la masse contenue de ce montage.
La géométrie et les tailles disponibles ne figurent pas dans ce relevé.
Ce TR3 en douze vitesses s’adresse à qui roule sur des chemins variés et veut une seule transmission capable de tout couvrir. L’amplitude de 450 % dispense de dérailleur avant, les crampons du G-One Bite tiennent sur terre humide, et 12,4 kg font de ce vélo la version la plus vive de la famille 1976-26.
Un usage urbain ou routier majoritaire irait mal avec ces pneus : ils bruissent, ralentissent et s’usent vite sur bitume. Et pour du voyage lourdement chargé en montagne, un double plateau à cassette 11-45, comme sur le Super Randonneur en Shimano Cues, offrira des développements encore plus courts.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
450 %, grâce à la cassette Shimano CS-M7100 en 10-45 sur douze pignons. Le plateau unique de 40 dents donne un 40x10 pour le plat rapide et un 40x45 pour la pente.
Une manette Shimano GRX 610, un dérailleur arrière GRX 820, une cassette CS-M7100 en 10-45 et un pédalier FC-RX610 à plateau de 40 dents.
12,4 kg, soit huit cents grammes de moins que la version 1x10 du même modèle, qui reçoit une transmission Shimano Cues et des freins mécaniques.
Des freins à disque de 160 mm, avec des disques Shimano SM-RT54 et des leviers BL-RX610, issus de la famille GRX.
Les Schwalbe G-One Bite en 45 mm sont faits pour la terre, le chemin humide et le gravier meuble. Sur route, leurs crampons espacés se paient en bruit et en résistance au roulement.
