Randonneuse acier Reynolds 520 à transmission Shimano GRX 820 en douze vitesses, cassette 11-36, pédalier 46/30, disques de 160 mm et pneus G-One Comp de 45 mm.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Shimano GRX 820 sur un cadre en acier Reynolds 520 : l’association résume ce Super Randonneur 2×12. La transmission vient de l’univers du gravel, le cadre de celui du voyage, et le résultat est une monture de chemin roulant qui privilégie la régularité du pédalage.
La GRX 820 équipe ici les manettes, le dérailleur avant et le dérailleur arrière, avec une cassette CS-HG710 en 11-36 et un pédalier FC-RX620 en 46/30. Douze pignons répartis sur une amplitude modérée, c’est le contraire d’un mono-plateau à très grande cassette : les écarts entre rapports restent faibles, la cadence se maintient sans à-coup, et le passage d’un plateau à l’autre couvre la plage manquante. Le rapport le plus court, 30 dents devant pour 36 derrière, reste franchement plus long que le 32×45 de la déclinaison Shimano Cues.
Cadre Reynolds 520 CrMo et fourche acier CrMo. Sur un vélo sans suspension monté en pneus de 45 mm, la souplesse propre des tubes d’acier constitue le seul filtre entre le sol et le cycliste, avec la pression des pneus. C’est cette combinaison qui rend les sorties longues tenables. La masse annoncée est de 15,6 kg.
Schwalbe G-One Comp en 700x45C, protection K-Guard, sur jantes LiTE en aluminium de 28 pouces. La sculpture du G-One Comp reste discrète : des picots serrés qui ne freinent pas sur le bitume et qui accrochent sur du gravier tassé ou de la terre sèche. Sur sol détrempé, il faut accepter de lever le pied. La ceinture anticrevaison K-Guard, insérée sous la bande de roulement, protège des éclats et des épines, ce qui compte sur un vélo qu’on emmène loin d’un atelier.
Disques Shimano SM-RT54 de 160 mm, leviers BL-RX610. Le cintre est un LiTE Aero Gravel, la tige de selle une LiTE en aluminium de 27,2 mm par 350 mm, la potence en aluminium. Un tube de selle en 27,2 mm est un standard fin, qui autorise une légère flexion de la tige et ajoute un peu de confort à l’arrière du vélo.
La géométrie, les tailles et les accessoires éventuels ne sont pas donnés par ce relevé.
Le cycliste visé roule vite sur des parcours mixtes, apprécie une transmission précise et accepte le poids d’un cadre acier pour gagner en confort et en durabilité. Les douze vitesses GRX et l’étagement 11-36 servent bien ce programme, tout comme des pneus de 45 mm rapides sur route et corrects sur gravier.
Ce montage n’est pas celui d’un voyage chargé en montagne : le 30x36 manque de démultiplication dès que la pente se redresse avec des sacoches, et la version 2x11 en Shimano Cues, avec sa cassette 11-45, y répondra mieux. Le sentier accidenté reste lui aussi hors de portée d’un cadre rigide de 15,6 kg.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Vingt-quatre : deux plateaux de 46 et 30 dents et douze pignons de 11 à 36, avec une transmission Shimano GRX 820 complète.
La Cues est une 2x11 à cassette 11-45 et plateaux 46/32, plus démultipliée en côte. La GRX 820 offre un étagement plus serré sur douze pignons et pèse deux cents grammes de moins.
15,6 kg, avec un cadre en acier Reynolds 520 CrMo et une fourche en acier CrMo.
Des Schwalbe G-One Comp en 700x45C avec ceinture anticrevaison K-Guard, sur des jantes LiTE en aluminium de 28 pouces.
27,2 mm, sur 350 mm de longueur. C’est un diamètre fin, qui laisse la tige fléchir légèrement et adoucit les secousses transmises par la roue arrière.
