Gravel acier Reynolds 520 à cadre haut, fourche carbone, Shimano GRX400 en deux fois dix vitesses, tige de selle Ritchey, pneus GravelKing SK de 38 mm et 11,2 kg.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
La mention Gent, dans le nom de ce Motobécane, désigne le cadre haut à tube supérieur droit, par opposition aux cadres à enjambement bas. Pour le reste, on retrouve le 1923-73 Team Champion tel que la marque le construit : acier Reynolds 520 CrMo, fourche carbone et groupe Shimano GRX400, ici en noir brillant.
Un cadre haut se monte en levant la jambe au-dessus de la selle, ce qui suppose une certaine souplesse mais donne en échange un triangle avant complet, plus rigide et plus facile à porter sur l’épaule. Le tube est un acier Reynolds 520 au chrome-molybdène, qui fléchit sous la charge sans se fatiguer, et la fourche est en carbone, ce qui allège l’avant et filtre les vibrations avant qu’elles n’atteignent les mains. Le vélo est annoncé à 11,2 kg.
Shimano GRX400 en deux fois dix vitesses, avec des leviers ST-RX400, deux dérailleurs GRX400, une cassette CS-HG500 en 11-34 dents et un pédalier FC-RX600 en 46-30. Vingt combinaisons, c’est plus que ce qu’offre un mono-plateau de même amplitude, et surtout des sauts plus courts d’une vitesse à l’autre : sur un vélo qui roule autant sur bitume que sur chemin, cette finesse d’étagement se remarque. Le freinage est hydraulique en GRX-RX400, avec des disques Shimano SM-RT64 de 160 mm à l’avant comme à l’arrière.
Roues LiTE Gravel en aluminium, format 28 pouces, autrement dit 700, chaussées de Panaracer GravelKing SK en 700x38C. Le SK est la version crantée de la gamme GravelKing : ses crampons en dents de scie mordent sur terre sèche et sur gravier meuble, sans le bruit ni la traînée d’un pneu de VTT. En 38 mm, la section privilégie le rendement sur le confort brut.
La tige de selle est une Ritchey Comp à double vis, en aluminium, de 27,2 mm sur 350 mm : le serrage à deux vis facilite le réglage fin de l’inclinaison de selle, plus difficile à obtenir avec une tête à vis unique. Le cintre est un LiTE Aero Gravel noir, la potence une LiTE en aluminium, et la selle une LiTE noire.
La géométrie chiffrée et les tailles disponibles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut un gravel acier polyvalent et entièrement mécanique, à l’aise sur les chemins carrossables comme sur la route. Le double plateau 46/30, la cassette 11-34 et les 38 mm de GravelKing SK dessinent un vélo de sortie longue et de trajet, que le cadre acier rend endurant sur la durée.
Le cadre haut demande de lever la jambe pour monter, ce qui n’est pas anodin quand le vélo est chargé de sacoches. Et 11,2 kg restent une masse sensible en montée : qui recherche la légèreté ou le grand volume de pneu regardera vers un cadre carbone ou vers un gravel acceptant 45 mm.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est la désignation du cadre haut, à tube supérieur droit, que le relevé confirme dans la forme de cadre associée à cette référence.
Un acier Reynolds 520 au chrome-molybdène, avec une fourche en carbone.
Vingt, en deux fois dix, avec un pédalier Shimano FC-RX600 en 46-30 dents et une cassette CS-HG500 en 11-34.
Un réglage plus précis de l’inclinaison de la selle que sur une tête à vis unique. Elle mesure 27,2 mm de diamètre et 350 mm de long.
Des Panaracer GravelKing SK en 700x38C, la déclinaison à crampons de la gamme GravelKing.
